車聯網是汽車未來發展的重要技術趨勢，也是車路協同,提高交通效率和優化乘客體驗的重要技術手段。中國提出的C-V2X是基于LTE R14演進的技術，已經成為世界主流的車聯網技術。

為了驗證車聯網的性能和保障技術落地，主機廠需要從幾個方面對車聯網進行測試。首先需要對OBU模塊進行射頻測試以保障OBU模塊的硬件性能，主要包括發射機，接收機和解調性能測試，這部分主要可以參考汽標委標準“基于LTE-V2X直連通信的車載信息交互系統技術要求”進行測試；再往上為了保障不同廠家的C-V2X 模組互聯互通，需要進行網絡層，消息層和安全層的協議一致性測試，這部分可以參考“基于LTE的車聯網無線通信技術網絡層技術要求”和“基于LTE的車聯網無線通信技術消息層技術要求” 標準；最后主機廠需要開發C-V2X在不同場景下自動駕駛算法，為了驗證算法主機廠需要到車聯網外場驗證。但是外場有無線環境復雜難以重復，測試場景簡單和難以搭建復雜場景等不足。

為了彌補軟件驗證和外場驗證的中間硬件在環驗證的環節，羅德與施瓦茨（以下簡稱"R&S公司")給廣電計量提供了C-V2X交通場景硬件在環測試系統，在產品設計階段為主機廠/供應商提供產品功能驗證服務，為整車廠提供場景模擬驗證服務，能滿足標準規定的場景驗證需求以及車廠定制場景驗證需求，驗證產品的安全性。

系統的架構圖如下：

eCall 是當汽車發生意外事件時，手動或者自動的撥打從汽車到呼叫中心的112緊急電話，并攜帶意外事件相關的最少數據集（MSD）信息包括：車輛位置信息、時間信息、乘客數量、車輛唯一標識碼（VIN），和其它相關的一些輔助信息。ERA-GLonASS 是在俄羅斯提供類似eCall的車內緊急呼叫服務的系統。在歐盟和以俄羅斯為主的海關聯盟國家，配備緊急救援系統，已經成為了汽車在當地市場流通的強制性要求。

2018年4月，歐盟要求在所有新上市的汽車上實現eCall功能，出口至歐洲市場的系統級產品以及整車將新增認證需求。主要遵循Regulation（EU） 2017/79 技術要求和CEN EN 16454標準等。在海關聯盟國家中，根據海關聯盟技術法規“TP TC 018/2011”修訂案要求，自2017年1月1日起，在海關聯盟國家流通的所有新車與二手車車輛均需安裝ERA-GLONASS系統/裝置。

中東地區中，阿聯酋規定2021年生產并在阿拉伯聯合酋長國銷售的新車型必須根據UAE.S 5019:2018標準配備eCall 系統。阿聯酋 eCall 系統的要求基于UAE.S 5019: 2018 標準，且涉及2021年起的3.5噸以下、最多9個座位的輕型車輛新車型。沙特阿拉伯在2020年5月國家標準化組織SASO發布了《機動車輛“緊急呼叫系統”技術要求》意見稿。文件中規定，所有出口至沙特阿拉伯的輕型車輛新車型從2021年起，都須配備eCall系統，且所有輕型車輛從2023年起，都應配備eCall系統。主要遵循SASO 2944:2020法規。

為了給進入國際市場的主機廠提供滿足相關eCall法規要求的測試服務，廣電計量采用了R&S公司的eCall測試系統給整車或部件提供測試。

廣電計量資深技術專家肖篤亮：“我國智能網聯汽車發展非常迅速，需要創新的測試手段和認證方案。廣電計量非常高興能夠和R&S公司一起及時為汽車行業提供領先的車聯網和eCall測試解決方案，推動智能網聯汽車的發展。R&S公司的方案能夠同時覆蓋車聯網C-V2X和eCall認證系統的要求，擴大了我們的業務范圍。”