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在電動(dòng)汽車逐漸普及的當(dāng)下，其成本最高的組件電池的測(cè)試問(wèn)題不可不談。現(xiàn)代電池包和模塊含數(shù)百個(gè)甚至數(shù)千個(gè)電芯，導(dǎo)致故障風(fēng)險(xiǎn)成倍增加，如何通過(guò)電芯測(cè)試保證電...

輔助駕駛/自動(dòng)駕駛現(xiàn)有感知方案，一直存在較大的感知局限，從L2轉(zhuǎn)向更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛需要進(jìn)一步提升傳感器的可靠性。為更好地解決這一問(wèn)題，艾睿光電發(fā)布IR-Pi...

絕緣微歐萬(wàn)用表METRAHIT IM E-DRIVE在寶馬工廠的應(yīng)用 寶馬也在使用德國(guó)GMC-I的明星產(chǎn)品：絕緣微歐萬(wàn)用表METRAHIT IM E-DRIVE。寶馬在雷根斯堡的汽車廠訂購(gòu)了22臺(tái)...

車輛上使用的高壓線束需要更大的絕緣特性以防止電壓泄漏，如果線束需要傳輸高的功率，那么就必須承載大的電流。我們假設(shè)動(dòng)力電池總電壓為250 V， 如果高壓線束傳...

在剛剛結(jié)束的CES上，汽車?yán)走_(dá)產(chǎn)品成為吸睛之王。作為L(zhǎng)3+ 級(jí)別的ADAS核心傳感器，雷達(dá)的性能隨著安全要求的提高不斷提升，由此帶來(lái)了一系列測(cè)試挑戰(zhàn)。今天，小編...

羅德與施瓦茨(以下簡(jiǎn)稱“RS公司”）與領(lǐng)先的認(rèn)證測(cè)試服務(wù)集團(tuán)百佳泰合作，共同開(kāi)發(fā)了符合OPEN 聯(lián)盟TC9測(cè)試規(guī)范的汽車以太網(wǎng)屏蔽和非屏蔽雙絞線(UTPSTP)測(cè)試方案...

雷達(dá)的長(zhǎng)探測(cè)范圍和寬孔徑允許捕捉環(huán)境中的更多細(xì)節(jié)，所以，雷達(dá)廠商永遠(yuǎn)都在追求更高清晰度、更長(zhǎng)距離的雷達(dá)，以滿足不斷進(jìn)階的ADAS對(duì)感知的要求，但技術(shù)的快速...

憑借先進(jìn)的導(dǎo)航解決方案與豐富的汽車測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，羅德與施瓦茨（以下簡(jiǎn)稱“RS公司”）在GNSS導(dǎo)航測(cè)試測(cè)量領(lǐng)域脫穎而出，并站穩(wěn)腳跟，在導(dǎo)航應(yīng)用日益重要的今天，旨...

關(guān)鍵任務(wù)有性能指標(biāo)的要求。歡迎了解如何設(shè)計(jì)C-V2X測(cè)試戰(zhàn)略，讓高質(zhì)量的產(chǎn)品以更快的速度投放市場(chǎng)。車對(duì)萬(wàn)物（V2X）通信有希望實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)膹氐鬃兏铩Ｊ歉叩?..

為汽車制造商提供全場(chǎng)景仿真，在實(shí)驗(yàn)室中測(cè)試復(fù)雜的真實(shí)場(chǎng)景。2021年12月16日，北京――是德科技公司（NYSE：KEYS）推出雷達(dá)場(chǎng)景仿真器，賦能汽車制造商在實(shí)驗(yàn)室...

電子控制單元簡(jiǎn)稱 (ECU，Electrical Control Unit) 會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火、空燃比、廢氣再循環(huán)等多項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行『控制』，被稱為汽車的大腦。不僅發(fā)動(dòng)機(jī)擁有自己的ECU，...

羅德與施瓦茨(以下簡(jiǎn)稱“RS公司”）與奧迪合作，實(shí)現(xiàn)Cellular-V2X (C-V2X)應(yīng)用測(cè)試；該測(cè)試首先在實(shí)驗(yàn)室中創(chuàng)建道路交通場(chǎng)景，再使用相同的交通場(chǎng)景在奧迪試驗(yàn)場(chǎng)...

電子控制單元簡(jiǎn)稱 (ECU，Electrical Control Unit) 會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火、空燃比、廢氣再循環(huán)等多項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行『控制』，被稱為汽車的大腦。不僅發(fā)動(dòng)機(jī)擁有自己的ECU，...

近日，慕尼黑——高級(jí)駕駛員輔助功能需要汽車?yán)走_(dá)傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)。出于設(shè)計(jì)原因，傳感器通常安裝在保險(xiǎn)杠或車標(biāo)后面。通過(guò)使用RS QAR獲得的經(jīng)驗(yàn)表明，雷達(dá)罩的質(zhì)量...

SSP32N電源應(yīng)用在A.D.C.汽車公司的自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)SSP32N電源應(yīng)用在A.D.C.汽車公司的自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)位于德國(guó)博登湖旁林道市的A.D.C.汽車公司使用包含SSP 32N系列(...

2021年，在碳中和成為全球發(fā)展共識(shí)的背景下，能源清潔、低碳轉(zhuǎn)型成為必然趨勢(shì)，這讓發(fā)展了10多年的新能源汽車事業(yè)繼續(xù)如火如荼，也是當(dāng)下實(shí)現(xiàn)生命周期低碳化的重...

電動(dòng)車熱潮，帶動(dòng)DC/DC轉(zhuǎn)換器組件供應(yīng)高速成長(zhǎng)新能源電動(dòng)車的迅速發(fā)展，帶動(dòng)內(nèi)部電子組件的成長(zhǎng)，其中扮演著重要角色的馬達(dá)逆變器、DC/DC轉(zhuǎn)換器與車載電池充電器...

車，配上邊上靠著的美女，變成了香車，讓人“來(lái)電”，不論是燃油車時(shí)代還是新能源，電到你，是車企永遠(yuǎn)不變的主題。在新能源汽車和智能電網(wǎng)的應(yīng)用中，不單是從電...

什么是V2G？為什么要發(fā)展V2G？相信很多小伙伴會(huì)有這樣的疑問(wèn)。今天我們就給大家系統(tǒng)性地介紹V2G應(yīng)用背景以及V2G模塊的最新測(cè)試解決方案。什么是V2G技術(shù)？電動(dòng)汽...

車載以太網(wǎng)成為面向未來(lái)應(yīng)用的新型車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)車載以太網(wǎng)，簡(jiǎn)而言之，即將熟悉的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)中的以太網(wǎng)技術(shù)經(jīng)過(guò)修改和優(yōu)化，以應(yīng)用在汽車上，使其能滿足未來(lái)車內(nèi)高...