2、非線性
從高鐵的驅動原理可以看出，高鐵采用交-直-交的PWM變流器技術，把工頻交流電經過整流逆變轉變為可調幅調頻的三相交流電為牽引電機供電，這是一個非線性的過程，不可避免的會產生的大量的諧波。此外，整個列車電源還要向車內的空調、照明等非線性負荷供電，這些非線性設備也會產生大量的諧波。
3、不對稱性
高鐵采用單相供電制，且牽引網兩個供電支的負荷不可能保持一致，因此對于三相電網來說，屬于不對稱性負荷，會產生負序電流，造成牽引變電站外接電網三相不平衡。
高鐵電能質量危害
關鍵詞:儀器儀表 測試測量 電能質量 瀏覽量：723
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