這對(duì)于在重要路段監(jiān)控可以達(dá)到很好的效果，能夠區(qū)分各種車型，對(duì)車身高度掃描的采樣率可以達(dá)到10厘米一個(gè)點(diǎn)。對(duì)車流限高，限長，車輛分型等都能實(shí)時(shí)分辨，并能快速輸出結(jié)果。

在沒有車輛到來時(shí)，激光測距傳感器測出的是一個(gè)距離常量，也就是激光測距傳感器到地的距離，當(dāng)有車輛從激光測距傳感器下面經(jīng)過時(shí)，距離值改變，當(dāng)距離值再次回到常量就認(rèn)為有一輛車通過，根據(jù)這種方式我們可以對(duì)通過一些路段的車流量進(jìn)行監(jiān)控。

現(xiàn)在常用的方法是對(duì)一段時(shí)間內(nèi)的車流進(jìn)行統(tǒng)計(jì)平均的方法，帶有很大的估計(jì)成分，而視頻統(tǒng)計(jì)的方法還有很多現(xiàn)實(shí)應(yīng)用的困難，因此，激光測距統(tǒng)計(jì)方法為車流量統(tǒng)計(jì)提供了一種可行的方案。[pagebreak]

車輛行人違法監(jiān)測

由于激光測距傳感器的光束不是實(shí)質(zhì)性的障礙，在利用激光測距傳感器對(duì)路面進(jìn)行監(jiān)控的時(shí)候，并不會(huì)阻礙交通的正常運(yùn)行。

因此，在一些禁停或者禁止行人車輛通行的路段，用激光束平行路面以一定高度進(jìn)行固定發(fā)射或者以一定角度進(jìn)行掃描，當(dāng)遇到有車輛違法停車闖紅燈或者行人違法跨越護(hù)欄等，激光測距距離值改變，可以進(jìn)行報(bào)警或者警示。

這種應(yīng)用光束不必要太寬，但一般要求測距距離比較長，以確保一定路段長度的防護(hù)距離。這種方式構(gòu)成的智能交通違法監(jiān)控系統(tǒng)將在交通物聯(lián)網(wǎng)中得到很大的應(yīng)用。

激光測速傳感器

激光測距傳感器是激光測距技術(shù)在交通管理領(lǐng)域最早的一種形式，因?yàn)槠渥吭降男阅埽趯?shí)際應(yīng)用中逐漸得到普及。激光測距傳感器是采用激光測距的原理，是對(duì)被測物體進(jìn)行兩次有特定時(shí)間間隔的激光測距，取得在此時(shí)間間隔內(nèi)被測物體的距離變化，從而得到該被測物體的移動(dòng)速度。

激光測速儀分為固定式的和移動(dòng)式兩種，固定式的一般固定在路邊或者龍門架上，以一個(gè)比較小的角度迎向來車，一般通過車牌反射進(jìn)行測量，測量精度比較高，可以達(dá)到±1公里/小時(shí)，測速范圍可達(dá)250公里/小時(shí)，測距范圍在此應(yīng)用中不用太大，一般80到100米即可。

移動(dòng)式激光測速儀對(duì)操作要求比較高，一般光束發(fā)散角度要大于3 mrad，鑒于激光測速的原理，激光光束必須要瞄準(zhǔn)垂直與激光光束的平面反射點(diǎn)，又由于車輛處于移動(dòng)狀態(tài)，車體平面不大，且測速需要一定時(shí)間，只能作為臨時(shí)測速，取證應(yīng)用。

激光測距傳感器由于光束發(fā)散角度較小，便于測速取證，不像雷達(dá)多普勒測速儀，在多車道測量時(shí)不能確知超速的具體車輛，且由于激光測速傳感器發(fā)射的是近紅外的光波，不能被雷達(dá)探測器、電子狗等探側(cè)，且不易受市區(qū)雷達(dá)雜波干擾。