（5）驅動電機是車用驅動系統最強的電磁騷擾源，將電機外殼形成一個良好的密封體實現屏蔽的完整性，防止電磁泄漏，再通過多點接地的方式將電機屏蔽外殼與整車可靠接地，可以有效降低電機的電磁輻射水平。

2.2 消除傳播途徑———接地、去耦、屏蔽設計

（1）根據地線分流原則。將強電與弱電地線分線，數字電路和模擬電路地線分線，安全地、信號地和噪聲地分線，最后輻射狀匯聚到一個公共接地點；采用光電隔離阻隔地環流，切斷騷擾途徑；外殼及散熱器等與大地可靠連接，防止外界磁場的騷擾以及靜電擊穿；靈活運用多點和單點接地。

（2）從系統整體角度而言，通過屏蔽措施使驅動系統達到良好的電磁屏蔽效果也是解決系統EMC的有效手段之一。電磁屏蔽的關鍵是保證屏蔽體的導電連續性，將機箱形成一個連續密封的導電體，使耦合到內部電路的電磁場被反射和吸收。在機箱的永久性接縫處采用焊接工藝密封；在機箱的非永久性接縫處加入實心導電橡膠條作為導電襯墊，從而有效保證了屏蔽的完整性。在動力線纜與信號線纜穿越機箱部分的屏蔽連續性設計也至關重要，可以采用帶屏蔽的插頭插座或在端接處使用動力線纜屏蔽壓接裝置，實現屏蔽層與機箱的360毅端接，以及采用濾波連接器設計，可以有效地抑制輻射耦合。圖5和圖6為相關措施的示意圖。

圖5屏蔽動力線纜插座