在這個應用過程中，需要采用示波器采集——信號源模擬的模式，儀器設計者發揮自己的聰明才智，設計了一個“無縫互聯”的功能。即：使用數據線（有的使用U盤中轉一次）連接示波器和信號源，然后直接將示波器采集到的信號波形數據傳輸給信號源，讓信號源直接模擬這個信號。

表一傳感器測試對于儀器的要求

綜上所述，整個傳感器測試的過程中對儀器的要求有以下幾點：

通信網絡測試

汽車的各個電路模塊和控制單元是通過汽車通訊網絡連接在一起進行工作的，而在汽車中最常用的網絡協議，當屬CAN總線了。

CAN屬于現場總線的范疇，它是一種有效支持分布式控制或實時控制的串行通信網絡。在汽車中，CAN總線擔負著連接傳感器終端和控制單元、執行機構，使整個汽車系統呈現一體化、網絡化的重要責任，其傳輸速度可以達到1Mbit/s。當然在不同的系統間其位傳輸速率有可能是不一樣的。較之目前許多RS-485基于R線構建的分布式控制系統而言, 基于CAN總線的分布式控制系統在以下方面具有明顯的優越性：

網絡各節點之間的數據通信實時性強

開發周期短

已形成國際通用標準

圖八 CAN總線在整車管理系統中的結構

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在CAN總線的測試過程中，我們往往關注以下幾個方面的參數：

1，CAN_L和CAN_H的對稱性