3、高頻逆變電路后在原邊線圈上的高頻交流功率；

4、無(wú)線傳輸后在副邊線圈上的高頻交流功率；

5、副邊整流電路后的直流功率。

為了能夠提高系統(tǒng)的效率，首先第一步要對(duì)系統(tǒng)各部分功率實(shí)現(xiàn)精確測(cè)量，測(cè)量功率自然離不開(kāi)功率分析儀，目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的功率分析儀在測(cè)量無(wú)線充電系統(tǒng)時(shí)會(huì)面臨如下問(wèn)題，任何一項(xiàng)不能解決好都會(huì)導(dǎo)致功率測(cè)量不精確甚至出現(xiàn)效率過(guò)百的情況。

測(cè)量通道：可以看到，無(wú)線充電的測(cè)量環(huán)節(jié)非常多，常規(guī)的4通道功率分析儀不能滿足使用。另外通道間的同步性也是很關(guān)鍵的指標(biāo)。

測(cè)量精度：電動(dòng)汽車(chē)充電過(guò)程是一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，電壓電流的變化范圍比較寬，無(wú)線充電目前的功率一般在幾個(gè)KW左右，電流從幾百mA到四五十A變化，一般的功率分析儀精度在萬(wàn)分之五以下并且基本做不到這個(gè)范圍內(nèi)的電流直測(cè)，配置外部傳感器又會(huì)造成這一精度進(jìn)一步折損。

測(cè)量帶寬：無(wú)線充電系統(tǒng)中無(wú)線傳輸部分的效率損失一般是最大的，這一部分由于被測(cè)信號(hào)的頻率達(dá)幾百KHz也是最難測(cè)量的。這就要求功率分析儀的帶寬要能達(dá)到幾MHz。

三

電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電解決方案

針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電功率測(cè)量的難點(diǎn)，致遠(yuǎn)電子提供了完美的解決方案，那便是認(rèn)證級(jí)功率分析儀PA8000。其中7個(gè)功率通道，通道間同步精度可達(dá)100ns；支持50A以內(nèi)的電流直接輸入，功率測(cè)量精度可達(dá)萬(wàn)分之一；帶寬高達(dá)5M保證高頻交流信號(hào)不會(huì)失真。

在測(cè)試高達(dá)90KHz的無(wú)線充電信號(hào)時(shí)，電壓、電流、功率都非常穩(wěn)定，可以為無(wú)線充電效率計(jì)算提供強(qiáng)而有力的數(shù)據(jù)支撐。