據悉，歐洲、美國、日本的眾多廠家在汽車發展的規劃上，已經對氫燃料電池汽車加快研發。值得注意的是，在中國燃料電池汽車補貼額度并不比電動車低，類似這樣的政策對拉動燃料電池汽車的發展有重要作用。下面是汽車廠家會感興趣的EM氫燃料電池電堆低溫特性試驗方法介紹。
氫燃料電池，是一種利用直接將儲存在氫氣和氧氣中的化學能高效、無污染地轉化為電能的發電裝置。質子交換膜（PEM）燃料電池是繼堿性燃料電池、磷酸燃料電池、熔融碳酸鹽燃料電池和固體氧化物燃料電池后開發的第五代燃料電池，以其低溫運行、啟動快、比功率高、體積小等優勢成為全球燃料電池汽車領域的首選技術。這也要求PEM燃料電池能夠經受住汽車使用中的各種環境及工況的嚴苛考驗。
燃料電池發電過程中會產生水，水在低溫環境下容易發生凍結，導致電池無法啟動或運行很短時間就被迫停機，反復啟動會破壞燃料電池的內部結構。以6kW電堆低溫啟動試驗為例，經過9次低溫啟動后，由于反復的冰凍及解凍，質子交換膜上產生了裂紋和穿孔，電堆性能發生了明顯的衰退。
我國地域遼闊，0℃以下低溫啟動是燃料電池汽車無法回避的一個重要運行工況，所以對PEM燃料電池電堆的啟動方法及輔助啟動手段需要進行科學準確的測試，以減小實際使用中的壽命衰退。
國標GB/T 31035-2014質子交換膜燃料電池電堆低溫特性試驗方法，規定了其低溫（0℃以下）條件下的存儲、啟動、工作性能的試驗方法。在低溫啟動試驗中，主要試驗設備包括直流電源、直流電子負載、溫濕度傳感器及燃料和氧化劑的測量設備。艾德克斯寬廣的直流電源及直流負載產品線可以為PEM燃料電池測試試驗提供高效高性能的測試設備。
