由驅動電路的供電方式可知，一般由正、負兩個電源供電。+15V電壓提供IGBT管子的激勵電壓，使其開通。-5V提供IGBT管子的截止電壓，使其可靠和快速的截止。當+15V電壓不足或丟失時，相應的IGBT管子不能開通，若驅動電路的模塊故障檢測電路也能檢測IGBT管子時，則變頻器一投入運行信號，即可由模塊故障檢測電路報出OC信號，變頻器實施保護停機動作，對模塊幾乎無危害性。

而萬一-5V截止負壓不足或丟失時（如同三相整流橋一樣，我們可先把逆變輸出電路看成一個逆變橋，則由IGBT管子組成了三個上橋臂和三個下橋臂，如U相上橋臂和U相下橋臂的IGBT管子。），當任一相的上（下）橋臂受激勵而開通時，相應的下（上）橋臂IGBT管子則因截止負壓的丟失，形成由IGBT管子的集-柵結電容對柵-射結電容的充電，導致管子的誤導通，兩管共通對直流電源形成了短路！其后果是：模塊都炸飛了！

截止負壓的丟失，一個是驅動IC損壞所造成；還有可能是驅動IC后級的功率推動級（通常由兩級互補式電壓跟隨功率放大器組成）的下管損壞所造成；觸發端子引線連接不良；再就是驅動電路的負供電支路不良或電源濾波電容失效。而一旦出現上述現象之一，必將對模塊形成致命的打擊！是無可挽回的。

2、脈沖傳遞通路不良，也將對模塊形成威脅

由CPU輸出的6路PWM逆變脈沖，常經六反相（同相）緩沖器，再送入驅動IC的輸入腳，由CPU到驅動IC，再到逆變模塊的觸發端子，6路信號中只要有一路中斷——

（1）、變頻器有可能報出OC故障。逆變橋的下三橋臂IGBT管子，導通時的管壓降是經模塊故障檢測電路檢測處理的，而上三橋臂的IGBT管子，在小部分變頻器中，有管壓降檢測，大部分變頻器中，是省去了管壓降檢測電路的。當丟失激勵脈沖的IGBT管子，恰好是有管壓降檢測電路的，則丟失激勵脈沖后，檢測電路會報出OC故障，變頻器停機保護；

（2）、變頻器有可能出現偏相運行。丟失激勵脈沖的該路IGBT管子，正是沒有管壓降檢測電路的管子，只有截止負壓存在，能使其可靠截止。該相橋臂只有半波輸出，導致變頻器偏相運行，其后果是電機繞組中產生了直流成分，也形成較大的浪涌電流，從而造成模塊的受沖擊而損壞！但損壞機率較第一種原因為低。

若此路脈沖傳遞通路一直是斷的，即使模塊故障電路不能起到作用，但互感器等電流檢測電路能起到作用，也是能起到保護作用的，但就怕這種傳遞通路因接觸不良等故障原因，時通時斷，甚至有隨機性開斷現象，電流檢測電路莫名所以，來不及反應，而使變頻器造成“斷續偏相”輸出，形成較大沖擊電流而損壞模塊。

而電機在此輸出狀態下會“跳動著”運行，發出“咯楞咯楞”的聲音，發熱量與損耗大幅度上升，也很容易損壞。

3、電流檢測電路和模塊溫度檢測電路失效或故障，對模塊起不到有效地過流和過熱保護作用，因而造成了模塊的損壞。

4、主直流回路的儲能電容容量容量下降或失容后，直流回路電壓的脈動成分增加，在變頻器啟動后，在空載和空載時尚不明顯，但在帶載起動過程中，回路電壓浪起濤涌，逆變模塊炸裂損壞，保護電路對此也表現得無所適從。

對已經多年運行的變頻器，在模塊損壞后，不能忽略對直流回路的儲能電容容量的檢查。電容的完全失容很少碰到，但一旦碰上，在帶載啟動過程中，將造成逆變模塊的損壞，那也是確定無疑的！

三、質量低劣、偷工減料的少部分國產變頻器，模塊極易損壞

這是國民劣根性的一種體現，民族之癢啊。不錯，近幾年變頻器市場的競爭日趨激烈，變頻器的利潤空間也是越來越狹窄，但可以通過技術進步，提高生產力等方式來提高自身產品的競爭力。而采用以舊充新、以次充好、并用減小模塊容量偷工減料的方式，來增加自己的市場占有率，實是不明智之舉呀，純屬一個目光短淺的短期行為呀。

1、質量低劣、精制濫造，使得變頻器故障保護電路的故障率上升，逆變模塊因得不到保護電路的有效保護，從而使模塊損壞的機率上升。