在IGBT關斷時刻使開通電壓波形產(chǎn)生了一個的尖峰，由于此時開通電壓電源處于瞬時空載狀態(tài)，不會對驅(qū)動控制產(chǎn)生影響。整體上看，原邊的低壓弱電信號和副邊的低壓強電信號都沒有受到開關電源自身開關頻率上的干擾。
圖4：高占空比波形圖
圖5：低占空比波形圖
4結(jié)論
設計驗證表明，前級SEPIC非隔離穩(wěn)壓，后級半橋隔離開環(huán)的拓撲結(jié)構(gòu)，優(yōu)于傳統(tǒng)的反激式單原邊多副邊的集中式電源，特別適合作為100kW量級的新能源乘用車逆變器的驅(qū)動電源，設計沒有采用往往不符合汽車標準的電源類專用集成芯片，而是采用具有AEC認證的汽車級通用分立器件，滿足了乘用車電子設計的苛刻要求。
關鍵詞:電動汽車 逆變器 電機 驅(qū)動電源 瀏覽量：512
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