AC-162 適用于無源和低耗電子標簽系統，有些無源系統在芯片驅動上采用了電池，這類“半無源式系統”要求按有源系統進行適航驗證。
我們在適航方面的探究涉及RFID 系統安全性和識別數據相關的完好性、精確性和真實性驗證。這些問題包括火災和電氣安全性，損毀性安全和環境條件相關的安全性驗證。在電磁兼容性方面，重點考慮RFID 不能生成有害的干擾，也不能被其他系統所干擾等要素。據公開報道，空中客車公司也開始進行裝載和運輸系統的RFID 應用研究，主要工作是在集裝箱或集裝箱架上安裝RFID 裝置，測試RFID 在實際運行中的功能和性能。
一些航空公司開始為常旅客配置具有RFID 芯片的會員卡，采用電子標簽對行李和貨物的管理也在進程中。
總之，隨著機場信息化建設、尤其是出港流程自動化進程的不斷深入，通過RFID，自動化地采集旅客和貨物相關信息，正在成為今天的現實。
解決方案
2010 年，中國航空無線電電子研究所已在系統性地預先研究基礎上，提出一種基于RFID 技術應用的自動化配載和平衡系統的技術解決方案，同年，申請國家發明專利。2011 年，在這個國家發明專利的基礎上，中國航空無線電電子研究所正在研究進一步如何構建一種基于空地信息交互的、自動化機場信息處理系統。
有別于其他現有系統的不同在于，我們的系統不僅支持地面準備階段的高效率、自動化配載，還能夠直接支持機載飛行管理系統精確優化計算所需要的飛機商載重量和中心數據，從而，為飛行、機場協調和空中交通管理人員提供優化的運行保障手段。系統構型如圖1 所示。
圖1 系統構型
