圖 4b：利用低應(yīng)力分級起動配置實現(xiàn)啟動：GATE1 首先接通以對輸出進行涓流充電 (具

一個 2A 的低浪涌電流水平)。GATE2 在 SOURCE (輸出) 變至高于電源良好門限時接通。

高應(yīng)力分級起動配置推薦用于 50A 以下的應(yīng)用電流水平，而并聯(lián)和低應(yīng)力分級起動配置則推薦用于 50A 以上的應(yīng)用。與單路徑設(shè)計相比，最低的 MOSFET 成本由低應(yīng)力分級起動配置提供，代價是在瞬變情況下不間斷運行的能力受限，而且不能利用負載電流完成啟動。并聯(lián)和高應(yīng)力分級起動配置可啟動一個負載并提供計時周期較長的故障定時器，可在持續(xù)時間較長的過載條件和輸入電壓階躍情況下不間斷地運行。

結(jié)論

在過去 20 年，在動力轉(zhuǎn)向、ABS 剎車、便利性、行車安全、娛樂等功能的驅(qū)動下，汽車中采用的電子系統(tǒng)一直在快速增加。隨著汽車向全面互聯(lián)和完全自主行駛的方向發(fā)展，電子系統(tǒng)的增加還會加速，這增大了對珍貴的電池功率的需求。仔細的功耗監(jiān)視加上關(guān)閉空閑系統(tǒng)有望提高電池使用效率。通過提供電路板級電氣數(shù)據(jù)，LTC4282 電路斷路器減輕了測量每個子系統(tǒng)的功率和能耗的負擔(dān)，因此減輕了整個車輛功率和能耗的測量負擔(dān)。憑借其新穎和能夠以多種方式配置的雙電流通路，LTC4282 極大地方便了大電流千瓦級電路板的設(shè)計，允許在同一設(shè)計中既提供很大的 SOA，又提供很小的導(dǎo)通電阻。