?實際采用的線纜可以是成本更低、重量更輕的非屏蔽雙絞線，而非更昂貴的屏蔽電纜。

?最重要的是，對于特定的應用場景，A2B技術可提供小功率的供電，將不超過300 mA的電流傳輸至A2B菊花鏈上的音頻節點。有了這個小功率供電傳輸，便無需在音頻ECU上使用本地電源，從而進一步降低系統成本。

A2B技術提供的50 Mbps總線帶寬最多可支持32個使用標準音頻采樣速率(44.1 kHz、48 kHZ)和位寬(12位、16位、24位)的上行和下行音頻通道。這可為多種音頻I/O設備提供相當大的靈活性和連接性。在音頻ECU之間維持全數字音頻信號鏈可保證最高質量的音頻品質，不會因ADC/DAC轉換造成音頻性能下降。

如前所述，系統級診斷功能是A2B技術的一個重要元素。在所有A2B節點上，都能夠判斷多種故障狀況，包括開路、電線短路、電線反接、電線短路至電源或地。從系統完整性角度看，該功能非常重要，因為在出現開路、電線短路或電線反接等故障時，故障點上游的A2B節點仍然能夠正常工作。診斷功能還提供高效隔離系統級故障的能力，從汽車經銷商/安裝人員的角度來看，這一點至關重要。

使用SigmaStudio?圖形化開發環境(與支持ADI公司SigmaDSP®和SHARC®處理器系列的開發工具相同)可大幅簡化采用A2B的系統的設計過程。SigmaStudio通過業界領先的工具鏈，初始化A2B網絡，并配置所有寄存器。SigmaStudio環境中還包含A2B總線帶寬計算器和誤碼率測試器(BERT)。ADI還提供眾多的全功能評估套件，可快速完成實際A2B網絡的原型設計，從而加快系統方案早期驗證和測試、驗證和調試過程。

目標市場與應用

眾多成熟和新興的市場應用將因A2B技術而受益。目標應用包括：

?音頻ECU(車載音響主機、高級音頻功放)連接

?用于免提通話/語音識別/車內通信的麥克風陣列

?主動降噪、路噪主動降噪

?個人音區分區/有源揚聲器

?eCall和遠程信息處理系統、 自動駕駛系統、自動停車系統

?生命體征監測

?智能無線電連接

音頻ECU連接是一個成熟的、具有吸引力的應用領域。眾多量產汽車中已部署采用A2B。在音響主機連接至高級音頻功放的簡單例子中(參見圖2)，A2B無需使用多條線纜來連接多通道音頻、導航、手機和提示音。A2B可將所有相關線纜替換為低成本的非屏蔽雙絞線，這種通過A2B進行的連接方式已經過測試和驗證，符合最嚴格的汽車EMC和EMI兼容性要求。

圖2.車內的A2B汽車音頻總線示例。

高效經濟的麥克風連接是設計中的優先考慮因素，促成了多種使用案例和應用。藍牙®連接性和免提/語音識別系統已成為標準配置，在某些地區緊急呼叫eCall系統已成為強制要求。從車廠的角度來看，趨勢是向單獨或以模塊為單位進行裝配的多麥克風(2至4個)系統發展。無論何種情況，采用A2B技術的系統總成本遠低于模擬連接產生的成本，在多麥克風陣列中尤為如此。所有A2B收發器均支持多達四個PDM麥克風接入，從而在四個麥克風陣列中，節省了傳統連接方式中的三根麥克風線。