7月6日HyperloopTT公司發(fā)布了高速貨運(yùn)解決方案HyperPort，該設(shè)計(jì)將超級高鐵項(xiàng)目建設(shè)于港口，可在封閉的操作環(huán)境中每天運(yùn)輸2800個(gè)集裝箱以減少全球港口的污染和擁堵。

2013年馬斯克對“超級高鐵”概念的描述，讓大眾對這種未來交通形式產(chǎn)生了極大的興趣。超級高鐵是一種在真空管中運(yùn)行的膠囊形磁懸浮列車，通過創(chuàng)造接近真空的低氣壓環(huán)境，采用磁懸浮驅(qū)動(dòng)技術(shù)，讓列車在全天候、無輪軌阻力、低空氣阻力和低噪聲模式下超高速運(yùn)行。超級高忒的目標(biāo)時(shí)速為1200公里每小時(shí)，理論上甚至可高達(dá)5000公里每小時(shí)，這意味著環(huán)球旅行只需要3個(gè)小時(shí)。

Hyperloop公司的超級高鐵

超級高鐵項(xiàng)目到底是空中樓閣，還是可行的下一代高速鐵路，正在逐漸得到驗(yàn)證。在美國的最新嘗試為2020年11月9日，Hyperloop公司首次對超高速運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行載人測試，測試地點(diǎn)位于內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯的荒漠中，在長約500米的真空管道中車廂行駛了15秒的時(shí)間，平均每小時(shí)176公里。該公司宣稱要實(shí)測出1200公里時(shí)速，還需建設(shè)更長的真空管。

而2021年1月13日，我國自主研發(fā)設(shè)計(jì)制造的世界首臺(tái)高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化樣車在在西南交通大學(xué)啟用，此次啟用的試驗(yàn)線全長165米，設(shè)計(jì)時(shí)速600公里，未來也將向一千公里每小時(shí)以上邁進(jìn)。

在超級高鐵的整體布局上中國也走在前面。2019年中共中央、國務(wù)院《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》中提出合理統(tǒng)籌安排時(shí)速600公里級高速磁懸浮系統(tǒng)，各地也多有響應(yīng)，例如在《廣東省國土空間規(guī)劃2020-2035年》中提出將預(yù)留京港澳和滬（深）廣兩大磁懸浮高速通道，成都《東部新城綜合交通規(guī)劃》中預(yù)留了成渝600~800公里/小時(shí)超高速磁懸浮建設(shè)通道等。

在超級高鐵的研發(fā)中，除了攻克真空管技術(shù)、動(dòng)力系統(tǒng)、磁懸浮技術(shù)等主要難點(diǎn)，在整個(gè)系統(tǒng)上來看還有大量的研發(fā)及測試工作需要完成。

ITECH高速高性能電源負(fù)載產(chǎn)品，可以廣泛應(yīng)用于軌道交通領(lǐng)域。IT7800大功率可編程交流電源可用于電機(jī)性能測試、軌道抗干擾測試，電源測試等部件測試。

IT7800系列大功率可編程交直流源是集強(qiáng)大的編程功能，全新觸控界面以及豐富的數(shù)據(jù)波形分析能力于一體的全新一代大功率可編程交/直流電源。采用高功率密度設(shè)計(jì)，3U體積內(nèi)功率可達(dá)15kVA，通過主從并機(jī)，還可以提供高達(dá)960kVA的大容量交直流輸出，為滿足日益增長的大功率應(yīng)用提供緊湊高效的解決方案。

產(chǎn)品特點(diǎn)

1、電壓可達(dá)350/500 VL-N，輸出頻率16-2400Hz，可實(shí)現(xiàn)AC/DC/AC+DC/DC+AC四種輸出模式

2、諧波模擬和分析功能，最高可達(dá)50次

3、可選擇單相、三相、反相、多通道等不同輸出模式，模擬三相不平衡、三相諧波不平衡、缺相測試、相序接反等多種測試

4、諧波和間諧波的波形合成。 可編程輸出阻抗。

5、可模擬任意波形輸出，支持CSV文件導(dǎo)入波形， 內(nèi)建豐富的波形數(shù)據(jù)庫

6、提供豐富的觸發(fā)輸入/輸出信號。當(dāng)幅值/頻率變換時(shí)，可產(chǎn)生觸發(fā)信號同步捕獲待測物電流波形

IT7900回饋式電網(wǎng)模擬器可四象限運(yùn)行，可進(jìn)行大功率電機(jī)及雙向功率模塊測試。IT7900系列具備能量回收功能，提供100%電流吸收能力，并經(jīng)由設(shè)備回饋到電網(wǎng)，節(jié)省了用電和散熱成本。

產(chǎn)品特點(diǎn)

1、高功率密度度設(shè)計(jì)，3U可達(dá)15kVA，16Hz~150Hz

2、可作能饋式電網(wǎng)模擬器，全四象限AC/DC源