“ 電動車時代來臨 如何確保充電設備的電氣安全”
疫情改變人們的消費習慣，從實體店面轉向在線購物，除了對電子商務產業帶來了巨大的改變，也提高了物流產業的需求。以中國為例，2020年的快遞業務量比往年成長了30.8%，并且持續上升中１。然而在提升生活便利性的同時，物流產業將帶來大量的碳排放量，對環境造成不小的影響，因此物流業者們與各家車廠也積極找尋能兼具環保、效率和經濟發展的解決方案，例如歐洲三大卡車制造商戴姆勒卡車（Daimler Trucks）、富豪（AB Volvo）、Traton一同發展長途電動卡車與公交車所需的充電網絡２。電動卡車將會是未來的新趨勢，但運輸路途上沒電的恐慌依舊是一大隱憂，所以在普及電動卡車前，還需要設置足夠的充電樁供應。此外，因電動卡車所需要的能源與電力比一般的電動車更大，因此充電樁的電氣安全也需要更加嚴格的把關。
1、電動車充電樁安規測試
在建立完善的充電樁網絡來消除駕駛的”里程焦慮”之前，需要確保每一座充電樁的電氣都符合國際法規的要求。圖一展示了三類充電站型態，無論是哪一種充電站，都需要對充電樁本身的電源輸入輸出端、充電電源端與車輛端的插頭與插座進行安規測試，相關法規有GB/T 61851 (充電樁本身)和GB/T 20234 (充電用連接裝置)，以下將更進一步的介紹這兩個法規以及測試方法。
圖一：三類充電站型態
2、GB/T 61851 (電動車輛與交流/直流電源的連接要求)
GB/T 61851 (電動車輛與交流/直流電源的連接要求)是針對充電樁本身進行測試，在第11期電子報中詳細介紹過，在這里快速回顧一下測試項目和方法：
《耐壓測試》
一般使用至2.2kVac (或3.1kVdc)進行測試，有加強絕緣設計的充電樁則需至4.4kVac (或6.2kVdc)的測試電壓。
《絕緣阻抗測試》
使用500Vdc進行測試，輸入電壓至輸入或輸出端，另一端連接外殼進行測試，絕緣阻抗需大于1MΩ。
《泄漏電流測試》
使用110%的額定電壓 (Vac) 進行測試，泄漏電流不得超過3.5 mA。
《直流接地阻抗測試》
輸入直流電流16A，外露導體的部分與接地之間的電阻需小于0.1Ω。
3、GB/T 20234 (電動汽車傳導充電用連接裝置)
充電樁的充電槍、供電插座與對車輛端的插頭和插座(如圖二所示)則需符合GB/T 20234 (電動汽車傳導充電用連接裝置)，測試項目為絕緣阻抗、耐壓和交流接地阻抗測試，以下是完整的測試方法解說：
《絕緣阻抗測試》
一般使用500Vdc的測試電壓，如果被測物的額定電壓超過500Vac，則使用1000Vdc進行測試，測試時間為1分鐘，絕緣電阻不得小于5MΩ。
《耐壓測試》
根據被測物所能承受的絕緣電壓不同，表一整理了各個絕緣電壓值所對應測試電壓，測試時間為1分鐘，被測物需能承受此高壓并且沒有絕緣崩潰發生。
表一：GB/T 20234電動車充電樁鏈接裝置耐壓測試電壓
《測試接線方法》
車輛端與電源端插座與插頭因應不同地區電力系統與法規而有所不同，可分為2至4個極點(Poles)。IEC 62196耐壓與絕緣測試要求進行以下3種測試方法(以2個極點的被測物做示范)。
1. 將被測物所有極點相連并與接上測試儀的HV端，再將外殼與測試儀Return端連接。
