中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國新能源汽車銷量快速上升，動力電池產(chǎn)量、銷量及裝車量同比均增長1倍以上，呈現(xiàn)“井噴”的態(tài)勢。動力電池作為新能源電動車的關(guān)鍵零部件直接影響整車?yán)m(xù)航里程、動力性能、安全性等重要指標(biāo)，雖然電池技術(shù)仍在不斷發(fā)展，但目前其表現(xiàn)還未達(dá)到汽車行業(yè)需求的理想水平。

動力電池從電芯研發(fā)生產(chǎn)到整包及整車測試都需要不斷驗證其性能，不同企業(yè)的測試側(cè)重點也有所不同。

對于電池生產(chǎn)企業(yè)來說，電芯部分的測試重點在于電池分容、一致性篩選，電池企業(yè)需要通過一系列的測試獲取電池的特性，例如額定容量、標(biāo)稱電壓、放電電流、內(nèi)阻等參數(shù)，來改進(jìn)生產(chǎn)工藝或配比，并組裝成電池模組。

整車廠作為動力電池的使用者，需要對其選型的動力電池是否滿足產(chǎn)品全生命周期的性能需求進(jìn)行評估測試，測試重點在于道路運行工況測試，可以在測試臺架上進(jìn)行道路工況模擬，也可以直接對整車進(jìn)行動力電池性能的專項測試。許多電池廠家與汽車品牌開展了深度合作，以加快研發(fā)速度，為用戶提供更合適的定制產(chǎn)品。

注重研發(fā)的電池廠商對于電池充放電測試設(shè)備提出了許多要求，包括高速高精度、無縫切換的直流充放電能力，專業(yè)的電池充放電模式，完善的保護(hù)功能，電池專業(yè)參數(shù)測量及數(shù)據(jù)采集能力等等。同時電池廠商也在尋找能靈活適應(yīng)研發(fā)不同使用需求，降低測試能耗的升級方案，但這很不容易。

某日本廠商采購ITECH回饋式雙向電源IT-M3422搭建電芯測試系統(tǒng)。

IT-M3400系列可編程雙向電源一機(jī)即可完成電池的充電及放電，?U的Mini體積提供最高800W功率輸出，在電池專業(yè)測試上具有優(yōu)勢：

? 回饋效率達(dá)88%，電網(wǎng)狀態(tài)自動檢測，實現(xiàn)可靠并網(wǎng)功能

? 電池充電/放電測試功能，具備電量顯示，電量、電壓時間關(guān)斷條件

? 電池模擬功能，可設(shè)置初始容量及內(nèi)阻值

? 單多通道獨立/同步控制，并聯(lián)運行可達(dá)16臺，僅需一個通訊接口

? 高速測量，連接16臺單機(jī)還能保證10次/ S的更新速率

? 標(biāo)配溫度量測功能，通過選配件可測量待測物溫度，并進(jìn)行過溫度保護(hù)

? 多種保護(hù)功能：過流/欠流/過壓/過熱/過功率/欠壓保護(hù)、電網(wǎng)故障保護(hù)和故障存儲、foldback功能、斷電保護(hù)功能、Sense感測異常保護(hù)功能

? 通過選配件實現(xiàn)電池防反接保護(hù)功能

? 可選配RS232、CAN、LAN、GPIB、USB_TMC、USB_VCP、RS485、外部模擬量和IO等多種控制方式

利用回饋式結(jié)構(gòu)，IT-M3400為用戶節(jié)約電池充放電測試的電能消耗，回饋效率達(dá)88%，針對AC端的檢測幫用戶計算本次測試及歷史累積回饋回電網(wǎng)的電量， 更直觀的展示節(jié)能效果。小功率雙向AC/DC結(jié)構(gòu)及Mini體積占用更小的空間，減少散熱，讓系統(tǒng)構(gòu)架更簡單。

單機(jī)自帶充放電關(guān)斷條件及AH電量計算，溫度監(jiān)測接口可用于電池過溫保護(hù)控制，16通道僅需一個通訊接口。減少了用戶搭建系統(tǒng)時對控制及保護(hù)功能進(jìn)行編寫和維護(hù)的工作量，硬件保護(hù)速度更快。

除了電池專業(yè)充放電測試，當(dāng)用戶有BMS等零部件測試需求時，IT-M3400完全可以單獨作為高性能程控電源使用。免費IT9000上位機(jī)軟件能完成單機(jī)及最多16路控制，在小批量測試時降低測試成本。日本用戶收到IT-M3400機(jī)器后，將其送到極具權(quán)威性的第三方檢測機(jī)構(gòu)日本質(zhì)量保證協(xié)會JQA，IT-M3400順利通過其嚴(yán)格的測試，讓用戶用得放心。