下面詳細說明了在不同的測量時間段內發生的具體事件：
在起始階段，包裹先是裝載到貨盤架內。因此，這個過程可以作為常規處理。上圖第一個方框展示的就是這個階段對應的記錄值；他們的范圍為±3g 到±4g。
接下來的更長一段時間內很明顯沒有看到加速度值的變動。因為在這段期間內，包裹一直存儲在貨盤架內。
上圖的第二個方框中，連續發生了一些事件。首先，是將貨盤架放置在載重車輛上運送到工廠2。一旦到達，便把貨盤架卸下來；然后人工將包裹移出并放置到一個新的貨盤架內準備返回運輸。然而，在這過程中并沒有監測到高沖擊應力。其中加速度值的峰值為4倍重力加速度。
之后是另一個存儲過程。然而，相比于在工廠1的存儲過程，MSR數據記錄儀在此期間內記錄了3次沖擊事件（如圖中圓圈所標示）。這可能是因為有更多的包裹被放入貨盤架內。比如，這些后放入包裹影響了包裹A，那么就會產生沖擊。此外，可能是貨盤架發生碰撞然后影響到了包裹。
隨后貨盤架再次被裝載到載重車輛上運輸到工廠1，到達后再次將貨盤架卸載下來并人工搬運到指定存放地點。在該過程中所監測到的動態機械應力如上圖的第三個方框所表示。在這段期間內監測到了最高強度的沖擊事件，數據記錄儀的測試范圍也達到了±16 g。包裝盒另外配有一個記錄儀，可以確定加速度值沒有超過20g。
結論：
關鍵的運輸事件，比如顛簸，沖擊和振動，另外溫度的波動或者氣壓的變化都可以被MSR145 / MSR165數據記錄儀精確地記錄下來。如果在運輸途中包裹被打開或者出現損壞，或者環境濕度改變引起損壞，通過選取合適的傳感器，MSR記錄儀都能夠記錄這些微小改變以及發生變化的實際時間點。因此，在運輸途中如果出現任何損失都可以在早期階段發現并進行修復改善-甚至可以客觀的評估問題起因和責任。此外，測量數據的評估可以對運輸過程中對于貨物包裝環節所需要注意的事項提供有用信息。
在起始階段，包裹先是裝載到貨盤架內。因此，這個過程可以作為常規處理。上圖第一個方框展示的就是這個階段對應的記錄值；他們的范圍為±3g 到±4g。
接下來的更長一段時間內很明顯沒有看到加速度值的變動。因為在這段期間內，包裹一直存儲在貨盤架內。
上圖的第二個方框中，連續發生了一些事件。首先，是將貨盤架放置在載重車輛上運送到工廠2。一旦到達，便把貨盤架卸下來；然后人工將包裹移出并放置到一個新的貨盤架內準備返回運輸。然而，在這過程中并沒有監測到高沖擊應力。其中加速度值的峰值為4倍重力加速度。
之后是另一個存儲過程。然而，相比于在工廠1的存儲過程，MSR數據記錄儀在此期間內記錄了3次沖擊事件（如圖中圓圈所標示）。這可能是因為有更多的包裹被放入貨盤架內。比如，這些后放入包裹影響了包裹A，那么就會產生沖擊。此外，可能是貨盤架發生碰撞然后影響到了包裹。
隨后貨盤架再次被裝載到載重車輛上運輸到工廠1，到達后再次將貨盤架卸載下來并人工搬運到指定存放地點。在該過程中所監測到的動態機械應力如上圖的第三個方框所表示。在這段期間內監測到了最高強度的沖擊事件，數據記錄儀的測試范圍也達到了±16 g。包裝盒另外配有一個記錄儀，可以確定加速度值沒有超過20g。
結論：
關鍵的運輸事件，比如顛簸，沖擊和振動，另外溫度的波動或者氣壓的變化都可以被MSR145 / MSR165數據記錄儀精確地記錄下來。如果在運輸途中包裹被打開或者出現損壞，或者環境濕度改變引起損壞，通過選取合適的傳感器，MSR記錄儀都能夠記錄這些微小改變以及發生變化的實際時間點。因此，在運輸途中如果出現任何損失都可以在早期階段發現并進行修復改善-甚至可以客觀的評估問題起因和責任。此外，測量數據的評估可以對運輸過程中對于貨物包裝環節所需要注意的事項提供有用信息。
