新能源汽車作為世界各國緩解能源與環境危機，推動低碳綠色發展，以及實現“碳中和”的重要抓手，在近十余年來一直處于高速增長階段。充電問題被普遍認為是新能源汽車產業鏈的“最后一公里”，作為新能源汽車的配套服務設施，充電樁的現有市場規模卻遠遠低于新能源汽車的數量。完善充電基礎設施建設有助于緩解消費者對新能源汽車的里程焦慮，對新能源汽車市場的后續發展起到重要推動作用。
新能源汽車滲透率激增，中國再次領跑
放眼全球，近十年來，新能源汽車賽道堪稱火爆。在汽車產業新四化的浪潮驅動下，新能源滲透率持續創新高，新技術和新車型層出不窮。大眾對于新能源汽車認知程度的逐步提高，價格下降，使全球新能源汽車產銷量快速增長。
研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業研究院共同發布的《中國新能源汽車行業發展白皮書（2023年）》顯示，2022年全球新能源汽車銷量突破千萬輛，達1082.4萬輛，同比增長61.6%，新能源汽車滲透率達13.4%，較 2021 年提升5.6pct。全球新能源汽車的領先市場包括中國、美國、歐洲等地區。
新能源汽車行業是我國七大戰略性新興產業之一，被視為汽車產業彎道超車的關鍵所在。受益于政策支持、行業技術水平大幅提升、產品矩陣逐步豐富等因素，我國新能源汽車產業從小到大、從弱到強，已成為引領全球汽車產業轉型升級的重要力量，連續8年銷量保持全球第一。
據中國汽車工業協會的統計數據，在2020~2022年期間我國新能源汽車滲透率幾乎呈“直線”上線，從2020年5.4%的滲透率提升至2022年25.6%的滲透率。2022年我國新能源汽車行業產銷量分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。2023年第一季度國內新能源汽車產銷量為129.3萬輛和125.7萬輛，同比增長均為1.4倍，市場占有率從2021年的13.4%提升至19.3%。
圖源：中國汽車工業協會
在全球“碳達峰、碳中和” 及多地宣布禁售燃油車背景下，全球汽車產業有望加速從傳統燃油車向新能源汽車轉型發展，預計2025年新能源汽車銷量將突破2500萬輛。
建樁速度低于賣車，充電樁缺口龐大
全球新能源汽車銷量和保有量的快速增加，帶來了巨量的充電基礎設施需求，而目前全球大部分國家充電樁建設滯后于新能源汽車。
從歐美等新能源汽車發展較好的海外市場來看，過去幾年車樁比不斷變大，到2022年底，歐洲為15:1，美國為17：1，可以說充電樁建設嚴重滯后。相比之下，我國存量車樁比為2.5：1，但距離我國2025年車樁2：1的政策目標和1：1遠期理想狀態仍有一定差距。
