不久前，中國汽車技術研究中心發布了國內首個新能源汽車電安全技術驗證體系（NESTA）。據了解，新能源汽車電安全技術驗證體系，基于消費者典型應用場景，以更嚴格、更全面的要求，對車輛進行全方位的電安全技術驗證，涵蓋充電安全、電磁安全、功能安全、高壓安全、電池安全、消防安全等六個維度，提供系統客觀的車輛電安全信息。

EA電源憑借其突出的產品性能和穩定的質量表現，為中汽研客戶驗證新能源汽車的高壓安全提供保障，助力新能源汽車全面高壓化的發展趨勢。

在電動車的電氣系統設計中，通常按照電壓高低將電氣系統分為高壓和低壓兩部分。其中高壓電氣系統主要包括電池、電機、電控、高壓線束等部件，大部分電動車的高壓電氣系統的額定電壓在 300-500V 之間；而低壓電氣系統則是傳統的儀表、燈光、娛樂系統、車窗等部件，傳統為 12V 或 24V 電壓。

隨著新能源汽車整車和電池技術的快速發展，汽車工業的發展重心已經從過去的娛樂、導航和舒適系統轉向電力傳動系統和能源管理系統。

當前新能源汽車產業鏈中充換電部分已經成為新能源汽車發展的短板。在此背景下，新能源汽車800V高壓平臺備受關注。800V 指的就是電動車的高壓電氣系統的電壓達到了 800V, 需要注意的是，“800V” 并不是一個確切的數值，而是一個范圍。目前在行業標準和國家標準中，并未完全達成對 800V 技術的共識。

高壓電氣系統的電壓從 300-500V 提高至 “800V” 后，將給電動車帶來這些好處：提高充電速度、減少發熱；能量的利用率更高，續航更實在；提高電機性能，動力性能更出色；電機更輕，導線可以更細，疊加一些線纜和部件減少，降低成本。

那么，從300-500V到800V，哪些零部件和元器件需要升級？

主機廠應用800V平臺架構，需要對其核心三電技術以及功率器件的耐壓、損耗、抗熱的要求更高，包括電機、電控、電池、連接器和線速、濾波系統、繼電器等。

這意味著汽車測試工程師必須考慮更高的功率和更高的電壓。也許工程師面臨的最大挑戰是如何跟上不斷變化的測試需求，同時避免每隔幾個月就購買新的測試設備。為此，他們需要靈活的測試設備。

PSI 10000 3U

可編程直流電源

PSI 3U  特點 ：

EA 的大功率直流電源 PSI 11000-40 3U 單機輸出電壓 1000 V，完美覆蓋 800V 高壓平臺的測試電壓要求。并有如下特點：

1、15kW 電源集成在一個 3U 高的機箱內，尺寸緊湊。

2、內置函數發生器，用來模擬真實環境的情況。

3、支持汽車測試標準LV 123。

4、 快速動態響應時間。

5、具有真正的自動量程功能，輸出寬范圍電壓和電流，適應多種測試要求。

PSI 10000 3U 系列高性能電源，特別適用于大功率工業測試。額定功率高達 15 kW 的型號，可提供大電流或高電壓，應用范圍廣泛。

該系列設備標配有 USB 和 Ethernet 端口，以及電隔離模擬量接口，可實現遠程控制。此外，還可通過可選插入式接口模塊添加其他數字接口，例如 RS232、Profibus、ProfiNet、ModBus TCP、CAN、CANopen 或 EtherCAT。通過上述端口，設備只需更換或增加一個小模塊，即可將這些設備連接到標準工業總線。這種配置非常易于操作。

除此，作為標準配置，設備允許在共享總線操作中進行并聯以實現恒流共享，同時，還提供了真正的主從連接，對所有實際值進行匯總。以這種操作模式可將 64 臺設備單元組合成一個系統，實現 960kW 大功率的測試系統。