倪小龍還補充道，德國UST對其產品生產工藝和品種質量力求做到完美極致。其在10年前就已進入中國，具有一定的市場和知曉度，這也造就了山東西微引進的這款儀器，在產品質量以及獲得客戶信任度上更具競爭力。

關于這款儀器在國內的生產情況，倪小龍表示，“為確保產品質量和性能一致性，山東西微初期以組裝散件為主，生產線的一些核心的元器件、材料、設備、自動化的軟件平臺都實現了中德同步。目前已順利組裝了小批量的產品進行試點試用，2023年有望實現大規模的生產和應用。”

早做布局抓機遇，用本地化策略逐步實現國產化

現如今，政策、資金和科技創新賦能疊加的氫能，不僅滲透到能源的各個方面，更是帶動了加氫站、氫燃料電池等各種下游產業的發展。

《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035 年)》明確到2025年，燃料電池車輛保有量約5萬輛；到2035年，形成氫能產業體系，構建涵蓋交通、儲能、工業等領域的多元氫能應用生態。

圖：一輛氫能中運量公交車（左）駛入氫能公交車加氣站加氣（無人機照片）。新華社記者 方喆 攝

作為氫能燃料電池汽車的動力補給站，截止2021年底，中國含有在運行加氫站250座，根據預計到2025年，國內加氫站保有量有望達到1000座。

“單從氫能源汽車領域來說，氫能燃料電池有望復制鋰電池發展路徑，并在5年后出現拐點。這對氫氣泄露檢測儀來說將是一片藍海市場。”除此以外，倪小龍還看到了“氫進萬家”科技示范工程中帶來的發展機遇。

去年年底，國內首個“綠氫”摻入天然氣示范項目在民用終端應用驗證方面取得了新進展，多家能源和燃氣企業代表共同見證了摻氫天然氣在民用燃氣具上的成功點火。

“摻氫后，煙氣中一氧化碳、氮氧化物含量將發生改變，原有的居民安裝的家用天然氣報警器便無法適用，取而代之的是氫氣和天然氣一體化的報警器，這塊將是一個量大面廣的海量市場。”倪小龍分析道。

氫能下游重點應用場景的擴展步伐越來越快，這是倪小龍樂于看到的行業趨勢。那么傳感器企業該如何早布局，搶抓市場機遇？他給出了山東西微的一套組合拳式打法。

一方面是做好、做精氫氣傳感器跟相關的檢測儀產品，在德企大量成熟應用的先進基礎上，來開發本地化的落地技術。

“光做幾款優質產品是無法將企業做大做強的。因此，山東西微還利用北理工前沿技術研究院的科研力量，搭建氫能安全一體化的軟硬件監管平臺，不斷解決行業痛點，滿足行業發展需求。”倪小龍對企業生存、壯大之道有著自己的理解。

另一方面在市場規模擴大的基礎上，山東西微將不斷推進產品生產制造趨向國產化。倪小龍表示，“山東西微未來將與德國UST深化合作，按產品品質要求進行本地化的元器件采購和生產制造。往后再跨一步，有望在國內建設氫氣傳感器芯片封裝產線，逐步提升氫氣傳感器和檢測儀器的國產化率，賦能國內氫能產業良性發展。”