據(jù)《南方日報》報道，日前廣州市工業(yè)和信息化委員會副主任易鳴透露，廣州至今共建成了1500多個充電樁，離之前設定的到今年底建成9970個充電樁的目標距離甚遠。
實際上，目前我國的充電樁領域，部分大企業(yè)占據(jù)市場較大份額已經成為業(yè)界的共識。有業(yè)內人士分析認為：“在競爭不充分的情況下，這并不利于我國充電樁規(guī)模的加速擴充。”
雖然目前包括上海富電科技在內的部分民營資本已經進入，但這還僅僅是星星之火，難以新成燎原之勢。
因此，上述參與《指南》制定的消息人士認為：未來隨著《指南》出臺，充電樁建設主體標準明確，將會有更多參與者進入，這無疑將進一步推動充電樁建設規(guī)模的提升，對于新能源汽車的銷量提升也將起到重要的推動作用。
實際上，目前我國的充電樁領域，部分大企業(yè)占據(jù)市場較大份額已經成為業(yè)界的共識。有業(yè)內人士分析認為：“在競爭不充分的情況下，這并不利于我國充電樁規(guī)模的加速擴充。”
雖然目前包括上海富電科技在內的部分民營資本已經進入，但這還僅僅是星星之火，難以新成燎原之勢。
因此，上述參與《指南》制定的消息人士認為：未來隨著《指南》出臺，充電樁建設主體標準明確，將會有更多參與者進入，這無疑將進一步推動充電樁建設規(guī)模的提升，對于新能源汽車的銷量提升也將起到重要的推動作用。
