長期以來，充電樁一直是我國新能源車產業發展的一大難點。雖然目前有一部分社會資本開始進入，但是整體發展效果并不突出。電動車發展的重要障礙之一就是充電樁的建設問題，將在政策層面率先破局。
近日，21世紀經濟報道援引國家能源局電力司副司長童光毅的話稱：“《電動汽車充電基礎設施指南》（以下簡稱《指南》）預計將于7月出臺，與之相配合的《電動汽車充電基礎設施指導意見》（以下簡稱《指導意見》）也將同時發布。”
一位參與《指南》制定的消息人士透露：《指南》初稿已經完成，將于近期出臺。
他說：“《指南》的出臺對于充電樁企業來說將是極大的利好，這將解決消費者購車之后關于充電樁安裝方面的問題，更重要的是，《指南》的出臺將加速社會資本進入這一行業。
長期以來，充電樁一直是我國新能源車產業發展的一大難點。雖然目前有一部分社會資本開始進入，但是整體發展效果并不突出。據了解，目前包括北京、上海、廣州在內的諸多地區充電樁建設數量都離發展規劃有不小的差距。
引導社會資金加速進入
7月2日舉辦的中國電動汽車百人會“學術沙龍·第一期活動”上，國家能源局電力司副司長童光毅表示，《指南》已經具備了出臺的條件，目前正在走程序，有望在本月由國務院正式發布，一同出臺的還包括《指導意見》。
對此，一位參與《指南》制定的消息人士證實了上述說法，并表示：《指南》的出臺主要是解決消費者如何安裝充電樁的問題，主要包括充電樁怎么建，建設流程、建設范圍等多個方面。
特別值得一提的是，《指南》對誰可以建設充電樁、也就是充電樁建設主體和進入標準的問題進行了明確，而這主要是為了促進社會資本加速進入充電樁行業。
另有一位接近《指南》制定的相關負責人表示：“實際上，從去年7月國務院發布《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》之后，我國各個部門就開始在各自的職能范圍之內制定推動新能源汽車發展的相關政策。
近日，21世紀經濟報道援引國家能源局電力司副司長童光毅的話稱：“《電動汽車充電基礎設施指南》（以下簡稱《指南》）預計將于7月出臺，與之相配合的《電動汽車充電基礎設施指導意見》（以下簡稱《指導意見》）也將同時發布。”
一位參與《指南》制定的消息人士透露：《指南》初稿已經完成，將于近期出臺。
他說：“《指南》的出臺對于充電樁企業來說將是極大的利好，這將解決消費者購車之后關于充電樁安裝方面的問題，更重要的是，《指南》的出臺將加速社會資本進入這一行業。
長期以來，充電樁一直是我國新能源車產業發展的一大難點。雖然目前有一部分社會資本開始進入，但是整體發展效果并不突出。據了解，目前包括北京、上海、廣州在內的諸多地區充電樁建設數量都離發展規劃有不小的差距。
引導社會資金加速進入
7月2日舉辦的中國電動汽車百人會“學術沙龍·第一期活動”上，國家能源局電力司副司長童光毅表示，《指南》已經具備了出臺的條件，目前正在走程序，有望在本月由國務院正式發布，一同出臺的還包括《指導意見》。
對此，一位參與《指南》制定的消息人士證實了上述說法，并表示：《指南》的出臺主要是解決消費者如何安裝充電樁的問題，主要包括充電樁怎么建，建設流程、建設范圍等多個方面。
特別值得一提的是，《指南》對誰可以建設充電樁、也就是充電樁建設主體和進入標準的問題進行了明確，而這主要是為了促進社會資本加速進入充電樁行業。
另有一位接近《指南》制定的相關負責人表示：“實際上，從去年7月國務院發布《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》之后，我國各個部門就開始在各自的職能范圍之內制定推動新能源汽車發展的相關政策。
