在廣州，新能源車因搖號中簽率高，而贏得公眾的青睞。據廣州市工信委的數據，截至2016年10月，廣州推廣新能源汽車累計達2.5萬輛。但連日來，記者多方實地調查和采訪了解到，新能源車充電難，仍是令車主頭疼的大問題。當前廣州充電設施建也仍存在諸如分布不均、管理不善等亟待改進的地方，對車主來說，新能源車還是處于想說愛你不容易的狀況。

難題 充電樁分布不均、總量少

記者調查采訪發現，目前廣州現有充電樁建設存在著嚴重分布不均的特點。集新能源汽車銷售、充電設施生產及運營為一體的萬幫新能源投資集團董事長、星星充電董事長邵丹薇在接受記者采訪時也表示，截至2016年12月30日，星星在廣州地區建設并運營充電樁達3242個，主要集中在白云、天河、番禺、黃埔和增城五區，建設占比達七成，其他行政區分布較少。而一位不愿具名的充電設備有限公司的相關人士也稱，該公司有超過1/3的充電樁在白云區，其次是增城，“幾家設備公司情況類似，郊區基本飽和了，市區相對空白。”

對于目前電樁布局中心區“冷”，外圍區“熱”這一問題，業內認為，這與中心區停車費過高有關。目前廣州中心六區第一小時停車費均價接近10元每小時，其中不少商場和寫字樓停車費均達到16元每小時，如果充電一小時，再排隊一小時，停車費就占了不少。

記者走訪了解到，郊區停車收費相對便宜不少，甚至很多大型批發市場、社區不收停車費，在這些地方充電，車主只需要支付電費和服務費，成本很低。這也是郊區充電樁覆蓋率較高的重要原因。

此外，越是大型商業區，對充電設備的準入門檻就越高，這也是導致越秀、荔灣、天河、海珠的充電樁覆蓋率較低的重要因素。

事實上，除了電樁分布不均之外，造成新能源車主充電難的主要因素還有充電樁總量較低。記者采訪了解到，截至2016年10月，整個廣州地區已建各類充電設施約8500個，在建約1000多個。