在經濟全球化的今天，產品制造分工遍布全球，隨著全球制造主力中國、印度、韓國、日本以及歐美等國疫情的爆發，全球電子供應鏈呈現百態眾生相：斷供、回流、漲價、延期、轉行……

一、電子供應鏈斷裂現象初顯，美國制造業或回流

受疫情沖擊，生產線的大規模中斷、勞動力短缺和物流不暢通等情況，造成的相關供應鏈停滯。中國目前為全球最大的電子產品生產基地，全球智慧手機、電視等電子產品，以中國制造的比重最高。自從新冠狀病毒肺炎在中國大肆擴散以來，中國境內第一季電子產品的供給與銷售首當其沖，短期內供應鏈都可能處于“高度中斷”狀態。

而隨著歐美肺炎疫情的接連失控，在高科技與消費電子產品、汽車、工業、重型機械、半導體和醫療設備等領域，大面積出現成品庫存緩沖區減少、下單到交貨之間的期間推遲、訂單交貨延遲、供應商按配給供貨、生產線停擺、為客戶配給產量、收入損失等現象。

目前中國疫情日漸好轉，更像過去式，僅會短期內影響全球電子供應鏈，當前正在恢復中。公開數據顯示，目前全國除湖北外的規上工業企業平均開工率超95%，中小企業開工率約60%。截至3月12日，除湖北外，全國六成的制造業重點外資企業復產率達70%以上。

但歐美疫情卻依舊嚴峻，恐將在未來長達幾個月甚至幾年的時間內持續沖擊全球電子供應鏈，造成更深層的影響。

供應鏈告急！歐美車企相繼關停100余處制造工廠。

此次在疫情在海外爆發，已經導致多家車企的超過100家歐美工廠被迫停產。據觀察，關廠除了被作為疫情防控的措施外，供應鏈“停擺”也是關鍵因素之一。

公開資料顯示，汽車產業的供應鏈覆蓋面極廣，包含各類供應商、制造商、物流商、銷售商等多個主體的復雜而又龐大的系統，主體是零部件等物料供應體系。一臺汽車生產涉及上萬個零件，物料也已經形成了全球化的采購，一旦上游的個別或部分供應商停擺，汽車生產的整條供應鏈就可能出現斷鏈危機。

事實上，中國早已成為全球重要的汽車零部件生產和供應基地，有數據顯示，中國汽車零部件企業超過10萬家。今年2月初，由于疫情導致中國供應商無法正常出貨，韓國現代公司一度面臨零部件供應鏈斷裂的局面，不得不對其位于韓國本土多家工廠實施停產。隨著疫情及斷鏈影響的持續擴大，3月開始，聚集在歐洲、北美地區的全球知名汽車制造商，也陸續著手臨時關閉工廠的事宜。

據不完全統計，截至3月19日，包括大眾、菲亞特克萊斯勒集團（FCA）、戴姆勒、標致雪鐵龍集團（PSA）等在內的十余家知名車企，預計將在全球范圍關停或計劃關停超100處工廠。而疫情對北美地區的影響也逐漸顯現，美國三大巨頭（福特汽車、通用汽車和菲亞特克萊斯勒）正計劃關停包括美國、加拿大、墨西哥在內的北美工廠。

另一方面，歐美多國已經出現物資緊缺的狀況，尤其是醫療電子設備及其相關零部件，如呼吸機、氧氣機等。美國制造商開始向NIST尋求幫助，特朗普啟動《國防法生產法》，意大利禁止出口呼吸機等產品。

在新冠狀肺炎的危機中，多家美國制造商開始向NIST尋求幫助，以提高急需的個人防護設備和其他醫療用品的生產。NIST是美國國家標準與技術研究院的制造業擴展伙伴關系（NISTMEP）的一部分。NIST觸角遍布全國，由50個州和波多黎各的51個MEP中心組成，擁有1400多名制造專家和顧問，可以為任何制造商提供幫助。

3月18日，川普啟用《國防生產法》，《國防生產法》讓總統有權以國家安全為由，擴大工業生產關鍵原料或產品。 該法案確保私營部門可以加強緊急醫療用品和設備的制造和分銷，使白宮有權要求生產商增加口罩、呼吸機和呼吸器的生產，并擴大抗擊新冠狀病毒的醫療能力。再綜合考慮中美貿易戰的關稅影響，美國制造業公司或將制造工廠遷至中國境外，部分或會回流至美國本土。

2月25日，意大利頒布規定，禁止出口呼吸機部件等產品。3月24日，因涉嫌違反物資出口禁令，意大利警方在熱那亞港扣留了包括管路、閥門、呼吸面罩等在內的1840件呼吸機部件。據悉，運送這批產品的卡車正準備將貨物送上一艘開往希臘的輪船。

種種現象都表明歐美疫情嚴重的地區，已經在面臨電子供應鏈斷裂的危機。

另外，全球制造業重地——菲律賓、馬拉西亞等東南亞國家也相繼宣布封城，這將給電子元器件供應端帶來挑戰，電子供應鏈恐將癱瘓！