矢崎總業公司的目標是，最早于2030年實現鉆石量子傳感器實用化，面向汽車制造商和零部件制造商供貨。雖然現在周邊設備較大，但通過使用小型半導體激光等，可將量子傳感器大小縮小到10立方厘米大小，成本也與以往的電流傳感器相當。

不過，東京工業大學教授波多野睦子表示，最大的成本因素是鉆石。用于制造量子傳感器的鉆石是人工合成的，這與從礦山開采、用于珠寶首飾的天然鉆石不同。使用廉價線路板，采用從沼氣中提煉鉆石的量產方法，可大幅降低制造成本。

劉曉兵稱，我國作為電動汽車生產與消費的大國，量子級鉆石仍嚴重依賴國外進口，這也成為新能源汽車領域發展所面臨的一個重要問題。目前，他帶領的團隊與其他高校、科研機構合作，成功制備出人造量子鉆石，我國山東超晶新材料公司已經實現了厘米級量子鉆石的規模化生產。

劉曉兵認為，雖然鉆石量子傳感器目前面臨成本挑戰，但考慮到其獨特性能和潛在應用，以及后期技術進步帶來的成本降低，未來市場前景非常值得期待。（記者 張佳欣）