到2025年，廣州市汽車總產能要達到500萬輛，力爭實現汽車制造業年產值1萬億元。其中，廣州市新能源汽車產能達100萬輛，進入國內前三位。乘用車新車整體油耗降至4升/100公里。

目前，在智能網聯汽車領域，廣州的無人駕駛關鍵技術的研發已取得突破，廣汽集團自主研發的無人駕駛汽車WitStarⅡ（祺跡），已具備局部區域內任意預設兩點的全自動無人駕駛能力。

《規劃》提出，到2020年，廣州智能網聯汽車實現產業化并達到有條件自動駕駛水平（L3），駕駛輔助水平（L1）和部分自動駕駛水平（L2）新車裝配率超過50％。到2025年，智能網聯汽車實現產業化并達到高度自動駕駛水平（L4），駕駛輔助水平（L1）、部分自動駕駛水平（L2）和有條件自動駕駛水平（L3）新車裝配率達80％，智能網聯汽車進入世界先進行列。

6、廣汽集團：智能網聯新能源汽車領域的布局

實際上，廣東汽車產業早已未雨綢繆，不斷強化在智能網聯新能源汽車領域的布局。今年6月，廣汽集團董事會審議通過《關于設立廣汽新能源汽車有限公司的議案》，同意設立全資子公司廣汽新能源汽車有限公司，投資總額6億元，注冊資本6億元。而在此之前，廣汽旗下的智聯新能源汽車產業園便已經開工建設，該產業園將投資450億元，預計總產值1700億元，其中首期動工項目為新增20萬輛智聯新能源汽車產能，計劃投資47億元，預計2018年底建成投產。

與此同時，廣東車企與互聯網企業跨界布局也正在加速。其中，廣汽集團分別與華為、騰訊兩大科技企業相繼簽訂戰略合作協議，拓展智能網絡、新能源汽車領域技術。

7、佛山：新能源汽車核心部件產業基地形成

在地方布局上，佛山作為“促進中國燃料電池汽車商業化發展項目”的五個參與城市之一，去年9月開啟了國內氫燃料電池汽車商業化發展大幕。

其中，長江氫動力（佛山）研發中心及整車生產項目落戶南海，該項目首期投資120億建設該項目，建設年產16萬輛，涵蓋純電動和氫燃料電池客車、專用車、物流車、乘用車等車型的整車項目，達產后總產值達400億元。這也意味著新能源汽車完整產業鏈在廣東省新能源汽車核心部件產業基地形成。

如今，除了傳統汽車重鎮的廣州、深圳、佛山，珠三角與粵東西北均啟動了智能網聯新能源汽車領域的布局。

8、廣東品牌將全面國際化

要想實現彎道超車，把握新一輪升級機遇，未來5年，除了重視新能源領域的布局，廣東汽車產業加速品牌國際化則不能忽視。

而廣東作為全國重要汽車生產基地，車企已經先行先試，不斷發力國際化布局。按照廣汽集團“十三五”規劃，在“1513”戰略提出產業國際化方面要實現重大突破。其中，廣汽傳祺將以全球視野，制造優秀產品，同時布局全球，塑造在全球的適應力、影響力，力求在國際舞臺上有所作為。

目前，傳祺在中東、東南亞、東歐、非洲等“一帶一路”沿線國家已經成功布局。未來，還將借助“百日計劃”，加快布局北美市場，不晚于2019年進入北美市場。

目前，比亞迪向美國、法國、巴西、日本、匈牙利等數十個國家和地區，交付了數以萬計的純電動巴士，并建立巴士生產基地，基本實現了“全球跑”和“全球造”。