3月1日，在位于余杭區的無人駕駛西溪測試場，集結了阿里巴巴、吉利、華為、海康威視、大華、商湯科技、菜鳥、飛步科技、鑼卜科技等9家自動駕駛領域的頂尖企業，帶著各自的無人駕駛車輛同臺亮相。

無人駕駛或者說自動駕駛技術分為L0-L5六個等級，L0為無自動駕駛;L1具有特定功能的自動駕駛，比如自動巡航、自動制動等;L2具有復合功能的自動駕駛，實現了部分功能自動化;L3為有條件自動駕駛，根據系統請求，駕駛者提供適當的應答即可;L4為全工況無人駕駛，系統自動作出所有駕駛操作，但限定路況和環境條件;L5為完全自動化，適應在所有的道路和環境條件無人駕駛。

無人駕駛技術需要處理海量各類傳感器數據，華為帶來的MDC(Mobiel Data Center：移動數據中心)，據了解已經兼容L3-L5級。華為杭州分公司相關負責人預測，按照目前無人駕駛技術發展態勢，支持L3級無人駕駛技術車輛2021年可上路測試。

有的企業開發技術，有的企業則專攻產品。浙江大華技術股份有限公司開發的零跑創新型智能電動汽車，據介紹目前可以實現Level 2.5級的自動駕駛，包括自動跟車、自動剎車、自動泊車等11項智能駕駛輔助功能，同時支持指靜脈識別進入、人臉識別啟動、語音聲控等多項智能配置，目前已經接受預訂。

阿里巴巴打造智能的車和“聰明的路”

西溪測試場，是阿里巴巴人工智能實驗室自動駕駛技術的路測場地。

去年，杭州市政府向阿里巴巴頒發了杭州首張無人駕駛路測牌照。達摩院人工智能實驗室首席科學家王剛，代表阿里“無人車”團隊，接過了這張車牌號為“浙A4390測”的牌照。

3月1日，阿里達摩院人工智能實驗室首席科學家王剛，展示了阿里巴巴的自動駕駛技術。阿里巴巴人工智能實驗室在短時間內，組成了極具競爭力的自動駕駛研發團隊，目前，已建立了達到行業領先水平的包括感知、定位、決策和路徑規劃、車輛控制的整套自動駕駛系統。

不過，阿里巴巴人工智能實驗室的目標，并不僅僅是智能的車，還有“聰明的路”。王剛介紹，阿里巴巴人工智能實驗室的研究，將超越自動駕駛，在現有交通體系下，為交通管理部門提供多維度車輛、交通信息數據。通過構建感知基站網絡，為全路網的高效管理，提供基礎數據服務。

也就是說，未來，阿里的研究將讓無人駕駛車輛突破本身的局限，智能的路網將為車輛提供1000米以外甚至幾千米以外的路況信息，利用車路協同技術，推動浙江省、杭州市的智慧交通產業發展。

海康威視要做智能駕駛系統的“眼睛”

在西溪測試場，記者還看到了幾家杭州本地名企，海康威視就是其中之一。

記者注意到，海康威視展出了三款產品，包括全自動泊車方案、360度高清全景影像系統方案等，這些都是智能駕駛技術駛向深藍的必備技術系統，是目前可以在車上落地量產的智能駕駛相關應用和配置。

“你可以把智能駕駛車輛當成一個人，有大腦（決策系統）、四肢（執行系統）和眼睛（感知系統），傳統車企過去更擅長做的是四肢，阿里等互聯網科技企業想做的是大腦，我們更擅長做的就是眼睛。”