單種傳感器特性突出，均不能形成完全信息覆蓋，多傳感器融合是未來發(fā)展必然趨勢(shì)。并且為L(zhǎng)evel3-Level5 級(jí)自動(dòng)駕駛方案的實(shí)現(xiàn)提供了必要的技術(shù)儲(chǔ)備。目前自動(dòng)駕駛環(huán)境感知的技術(shù)路線主要有兩種：一種是以特斯拉為代表的視覺主導(dǎo)的多傳感器融合方案，另一種是以低成本激光雷達(dá)為主導(dǎo)，典型代表如谷歌Waymo。國(guó)外主流車企如特斯拉、奧迪、通用等均發(fā)布了其自動(dòng)駕駛汽車多傳感器規(guī)劃。多傳感器融合對(duì)于保證車輛對(duì)周邊環(huán)境的全局定位和理解是至關(guān)重要的。

總的來說，ADAS 采用的傳感器主要有攝像頭、雷達(dá)、激光和超聲波等，可以探測(cè)光、熱、壓力或其它用于監(jiān)測(cè)汽車狀態(tài)的變量， 通常位于車輛的前后保險(xiǎn)杠、側(cè)視鏡、駕駛桿內(nèi)部或者擋風(fēng)玻璃上。ADAS內(nèi)每一類子系統(tǒng)在運(yùn)作時(shí)，都離不開信息的搜集、處理與判斷，以及判斷完畢后系統(tǒng)給予車體指令，使汽車進(jìn)行不同動(dòng)作等各階段。在這樣的流程中，雷達(dá)和攝影機(jī)等傳感器，以及MCU或影像處理IC等處理器，就成了最主要的使用元件。在通往L5級(jí)別自動(dòng)駕駛的道路上，ADAS系統(tǒng)的成熟與完善是基本保障。

聚焦“2021中國(guó)智能汽車技術(shù)大會(huì)”

為順應(yīng)新一輪科技革命和汽車產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)，驅(qū)動(dòng)智能汽車高新技術(shù)創(chuàng)新，促進(jìn)智能汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，強(qiáng)化智能汽車領(lǐng)域開放合作，助推汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，由廣東省儀器儀表學(xué)會(huì)主辦的“IMCA第十八屆國(guó)際論壇2021中國(guó)智能汽車技術(shù)大會(huì)”將于2021年6月在深圳隆重舉行。

屆時(shí)，智能汽車技術(shù)大會(huì)還將同期舉行“2021中國(guó)新能源汽車技術(shù)大會(huì)”、“2021汽車電子技術(shù)峰會(huì)”、“IMN 2021世界測(cè)試測(cè)量大會(huì)暨博覽會(huì)”以及“中國(guó)汽車質(zhì)量與測(cè)試展”，實(shí)現(xiàn)智能汽車技術(shù)交流峰會(huì)論壇與展示展覽同步聯(lián)動(dòng)。

參展聯(lián)系

聯(lián)系人：歐先生；如綠

電話：020-3405 0665

手機(jī)：136 6244 4177； 135 6002 8252

郵箱：245951596@qq.com； 550731020@qq.com

參會(huì)/參觀聯(lián)系

聯(lián)系人：林小姐

電話：020-34397448

手機(jī)：18825137338

郵箱：fionalgd@163.com

“2021中國(guó)智能汽車技術(shù)峰會(huì)”

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