周清哲則告訴記者，近期這一系列新能源電機并購重組項目都是基于資本層面的重組，“很顯然，他們希望搭上新能源汽車電機的快車，搖身一變成為新能源汽車概念股，這樣更容易吸引投資和利于企業(yè)定籌資金。”

      自主電機企業(yè)與外資同臺競技

      目前，我國新能源汽車電機市場存在三大類企業(yè)：一是精進、上海電驅(qū)動、上海大郡等傳統(tǒng)新能源汽車電機企業(yè)；二是大洋電機、中車時代、亞太股份等有一定實力和體量很大的外來企業(yè)；三是電裝、博世、東芝、西門子等技術儲備雄厚的外資企業(yè)。周清哲說，外資企業(yè)在中國僅是順便向整車企業(yè)提供新能源汽車電機業(yè)務，還沒在中國市場真正去“玩”。“我負責全球市場，經(jīng)常跟國外汽車品牌打交道，他們對新能源汽車電機產(chǎn)品的性能要求很高，但國內(nèi)企業(yè)還沒有這方面的意識。”周清哲表示，當前，國內(nèi)企業(yè)一定要加強研發(fā)，把產(chǎn)品品質(zhì)真正做好。

       那么，我國的新能源汽車電機產(chǎn)品真的就“不堪一擊”嗎？其實也不盡然。精進一直在做高品質(zhì)電機產(chǎn)品，早前主要以國際市場為主，多與博世、麥格納、東芝等汽車零部件企業(yè)競爭。相比外資企業(yè)，他們有成本優(yōu)勢。周清哲告訴記者，在國際市場，如果企業(yè)沒有先進技術和高質(zhì)量，整車企業(yè)是不跟你玩的。

       作為國家“863計劃”節(jié)能與新能源汽車重大項目總體組電機項目責任專家，貢俊認為，我國的新能源汽車電機產(chǎn)品能夠滿足目前市場要求，與國外企業(yè)基本在同一起跑線上。與博世等外資品牌比，我們的電機本身性能是不差的。電機驅(qū)動系統(tǒng)主要由電動機、功率轉(zhuǎn)換器、控制器、各種檢測傳感器以及電源等部分構(gòu)成。“我國新能源電機企業(yè)生產(chǎn)的控制器體積要比外資品牌大，目前我們正在想辦法解決。”他預計，未來中國新能源汽車電機產(chǎn)品大規(guī)模應用后，與外資的較量，主要看企業(yè)的綜合競爭力，可能在某些細分領域，國內(nèi)企業(yè)的機會更多一些。