市場“熱火朝天”誰都想分一杯羹

         電機是新能源汽車的核心零部件，宛如傳統汽車的發動機。專家表示，根據新能源汽車的銷量推算，2015年全年電機及電控系統的需求將達20萬套；未來五年，我國新能源汽車電機市場將超過100萬套。按照產業規劃中的新能源汽車規模目標測算，預計2020年，電機驅動系統的需求將達500至1000億元。

       精進電動科技(北京)有限公司銷售市場部總監周清哲告訴記者，當新能源汽車市場足夠大時，誰都想要分一杯羹。尤其是傳統汽車制造行業增長乏力，有條件的企業自然希望能夠發展朝陽產業。周清哲進一步表示，目前精進已生產了1萬臺新能源客車電機產品，2015年精進電機銷量有望超過2萬臺，銷量額超過5億元，明年有望達到10億元。“精進、上海電驅動、上海大郡三家企業專門從事新能源汽車電機業務，而且在行業內有一定知名度。”中國汽車工業協會負責新能源汽車業務的信息技術部主任何鵬告訴記者。上海電驅動是我國最早從事新能源汽車電機業務的企業，承擔了科技部“863計劃”電動汽車重大項目等眾多科研項目，主持并參與了多項國家和行業標準的制定工作。上海電驅動股份有限公司總經理貢俊對本報記者表示：“2001年，我們開始研發和生產新能源汽車電機，無論從綜合實力、生產規模還是產品質量上，我們都處于新能源汽車電機行業的前列。”

       上海大郡主要是外包新能源電機業務，前幾年一直虧損，但去年10月，正海磁材以3.9億元持有上海大郡88.67%股權后，上海大郡的發展漸入佳境。此外，大洋電機和中車時代等一批工業電機企業也逐年進入新能源汽車電機行業，有業內人士表示，這些外來電機企業體量大、知名度高，但新能源汽車電機產品并不一定具有市場競爭力。

       借力資本市場將“盤子”做大

       近日，大洋電機收購上海電驅動，在新能源電機行業引起廣泛關注。當記者問及“為什么要出售給大洋電機，對上海電驅動未來發展有什么影響”時，貢俊給出的答案是：未來大洋電機會把新能源汽車電機的所有業務放到上海電驅動業務板塊上，大洋電機還是專注傳統電機業務如商用車驅動電機和純電動車租賃業務。“如此，無論是研發效率、生產制造成本，還是開拓國內外市場，尤其是拓展國際市場，我們都是強強聯合，有利于企業晉級全球前三目標的實現。”貢俊說。“除給北汽新能源配套外，大洋電機客車市場的配套量很少，主要集中在微型車等低端市場上。從客戶層面上看，重組后的上海電驅動客戶增值很少。”業內人士稱，上海電驅動是傳統新能源電機企業，重組后有望借助大洋電機的體量和資本做大“盤子”，謀求單獨上市。

       記者分析了這幾宗兼并重組項目后發現，基本都是上市公司收購新能源汽車電機及上游材料企業。為什么它們要積極布局新能源汽車電機市場呢？貢俊認為，當前新能源汽車電機是快速增長的朝陽產業，未來市場需求巨大，企業也希望通過兼并重組來提升市場競爭力。