不過，車規(guī)級傳感器目前仍由海外公司把控。以陶瓷電容式壓力傳感器為例，安培龍曾在調(diào)研活動上透露，該產(chǎn)品的市場空間巨大，全球年需求近2億只規(guī)模，但目前仍由美國森薩塔在全球占有絕對領先地位。在不斷強調(diào)供應鏈安全的當下，汽車傳感器的國產(chǎn)替代空間巨大。

在車規(guī)級傳感器領域，安培龍是國內(nèi)少有的能夠?qū)⑻沾呻娙菔綁毫鞲衅黜樌a(chǎn)業(yè)化的企業(yè)，已率先實現(xiàn)對乘用車企業(yè)的批量交付。目前，公司已基本實現(xiàn)了國內(nèi)主流自主品牌以及造車新勢力客戶配套供應的全覆蓋，同時也進入了部分國外汽車主機廠領域，主要合作客戶（含通過汽車零部件Tire1廠商供應給主機廠）包括比亞迪、上汽集團、北美某知名新能源汽車客戶、長城汽車、吉利汽車、長安汽車、理想、小鵬、蔚來、賽力斯等行業(yè)內(nèi)知名客戶。（其中，北美某知名新能源汽車被業(yè)內(nèi)認為系特斯拉。）

除陶瓷電容式壓力傳感器外，安培龍還同步推進了MEMS壓力傳感器的開發(fā)，包括自主設計MEMS壓力傳感器芯片、研發(fā)玻璃微熔高壓壓力傳感器等，計劃與陶瓷電容式中壓壓力傳感器共同覆蓋低、中、高壓全量程場景。廣發(fā)證券指出，一旦新品研發(fā)成功，安培龍可滿足汽車和家電行業(yè)絕大部分應用場景，顯著提升市場競爭力。

當下，MEMS壓力傳感器目前仍由博世及森薩塔占據(jù)壟斷地位，安培龍則有望擁有明顯的成本競爭優(yōu)勢。據(jù)了解，安培龍擁有自主芯片設計能力，以及行業(yè)領先的自動化生產(chǎn)線，目前，公司正在構(gòu)建MEMS芯片合封能力，以完善其垂直化的產(chǎn)業(yè)鏈。

汽車之外，安培龍還在人形機器人領域廣泛布局，業(yè)務除了上文提到的力矩傳感器外，還遍及觸覺傳感器、六維力傳感器等。據(jù)悉，公司“基于MEMS硅應變計+玻璃微熔技術(shù)”，研發(fā)的力傳感器產(chǎn)品包括單向力傳感器、力矩傳感器（也稱“扭矩傳感器”）、六維力傳感器，其中，單向力傳感器及力矩傳感器已開發(fā)完成，目前已接到小批量訂單，正在有序交付驗證中，六維力傳感器正處于樣品關(guān)鍵研發(fā)階段。

特斯拉對于人形機器人的降本需求，是安培龍入局力矩傳感器的重要機遇，據(jù)廣發(fā)證券介紹，每個特斯拉人形機器人預計需要14個力矩傳感器，但當下力矩傳感器仍以海外廠商為主、價格較高。當下，安培龍已組建了專門的銷售部門，正在積極與機器人制造商、集成商合作，給下游相關(guān)客戶進行送樣驗證。

除了特斯拉，諸如比亞迪、長安等汽車制造商亦正積極布局人形機器人領域，安培龍作為這些廠商汽車業(yè)務的優(yōu)質(zhì)供應商，在機器人領域料將具備先發(fā)優(yōu)勢。此前的12月13日，比亞迪招聘發(fā)文顯示，公司具身智能研究團隊已開發(fā)完工藝機器人、類人形機器人等產(chǎn)品；對于人形機器人產(chǎn)業(yè)，長安汽車亦表示，已經(jīng)開展了前瞻性研究，相關(guān)成果將第一時間支持商用車業(yè)務，實現(xiàn)向數(shù)智新能源商用車科技品牌的轉(zhuǎn)型。

展望未來，傳感器行業(yè)國產(chǎn)替代趨勢與高端化需求共振，安培龍前景可期。廣發(fā)證券指出，隨著傳感器國產(chǎn)替代加速，且隨著新能源車智能化水平提高，壓力、氧傳感器等環(huán)境感知類傳感器的配置滲透率會大幅提升，安培龍各業(yè)務板塊有望迎來強勁增長。中泰證券認為，安培龍成立以來走自主研發(fā)道路，內(nèi)生增長動力充足，對標日本TDK、美國森薩塔等全球巨頭可以發(fā)現(xiàn)，安培龍目前的發(fā)展階段類似于前兩者的技術(shù)基筑期，有望在完成技術(shù)積累之后，通過產(chǎn)業(yè)鏈的橫縱拓展快速打開成長空間。