隨著電子技術的不斷進步，綜合電子系統(tǒng)（如航空電子系統(tǒng)）已經(jīng)成為交通工具上最為關鍵的組成部分，對提高整體的性能和安全性、降低系統(tǒng)全生命周期成本起到關鍵的作用。

綜合電子系統(tǒng)是由眾多電子設備相互交聯(lián)組成的高度模塊化、綜合化的系統(tǒng)，需要采用先進的試驗流程和手段對其進行分步的集成和測試。系統(tǒng)集成過程通常采用增量式、逐一替換的方式，不斷改變系統(tǒng)構型。為了便于真件和仿真件之間的靈活替換，試驗系統(tǒng)通過程控的綜合配線系統(tǒng)，實現(xiàn)便捷的構型配置和管理功能。

特性和優(yōu)勢

? 支持從全數(shù)字仿真開始，逐步過渡到半實物仿真及全系統(tǒng)聯(lián)試的完整系統(tǒng)試驗流程；

? 提供“激勵-響應”測試和動態(tài)綜合測試的一體化解決方案；

? 實現(xiàn)信號交聯(lián)關系的程控切換配置和管理，不再需要手動改變系統(tǒng)的接線關系即可改變系統(tǒng)構型；

? 采用中間件技術構建試驗網(wǎng)絡，保證了系統(tǒng)架構的穩(wěn)定性和開放性，使系統(tǒng)內(nèi)部互聯(lián)關系清晰，接口規(guī)范，且易于維護和擴展；

? 提供設備健康監(jiān)控功能，實時監(jiān)控設備運行狀態(tài)，對故障進行定位；

? 仿真系統(tǒng)的模型采用統(tǒng)一接口規(guī)范，便于集成各類仿真模型（如Simulink，C），模型可以根據(jù)需要方便獨立地擴充；

? 提供自動化測試功能，通過編寫測試序列實現(xiàn)對所有試驗資源的調(diào)用和管理，并結合流控、表達式和對話框等基礎測試步驟，實現(xiàn)測試過程的持久化和規(guī)范化管理。

總體方案

綜合電子系統(tǒng)集成測試試驗平臺的總體架構如下圖所示：

試驗平臺主要由以下幾大部分組成：

設備真件及激勵系統(tǒng)