長距離無線通信技術用于提供即時的互聯(lián)網(wǎng)接入，主要用4G/5G技術，特別是5G技術，有望成為車載長距離無線通信專用技術。短距離通信技術有專用短程通信技術（DSRC）、藍牙、WiFi等，其中DSRC重要性較高且亟須發(fā)展，它可以實現(xiàn)在特定區(qū)域內(nèi)對高速運動下移動目標的識別和雙向通信，例如V2V、V2I雙向通信,實時傳輸圖像、語音和數(shù)據(jù)信息等。

（3）智能互聯(lián)技術

當兩個車輛距離較遠或被障礙物遮擋，導致直接通信無法完成時，兩者之間的通信可以通過路側(cè)單元進行信息傳遞，構(gòu)成一個無中心、完全自組織的車載自組織網(wǎng)絡，車載自組織網(wǎng)絡依靠短距離通信技術實現(xiàn)V2V和V2I之間的通信，它使在一定通信范圍內(nèi)的車輛可以相互交換各自的車速、位置等信息和車載傳感器感知的數(shù)據(jù)，并自動連接建立起一個移動的網(wǎng)絡，典型的應用包括行駛安全預警、交叉路口協(xié)助駕駛、交通信息發(fā)布以及基于通信的縱向車輛控制等。

（4）車載網(wǎng)絡技術

目前汽車上廣泛應用的網(wǎng)絡有CAN、LIN和MOST總線等，它們的特點是傳輸速率小、帶寬窄。隨著越來越多的高清視頻應用進入汽車，如ADAS、360度全景泊車系統(tǒng)和藍光DVD播放系統(tǒng)等，它們的傳輸速率和帶寬已無法滿足需要。以太網(wǎng)最有可能進入智能網(wǎng)聯(lián)汽車環(huán)境下工作，它采用星形連接架構(gòu)，每一個設備或每一條鏈路都可以專享100M帶寬，且傳輸速率達到萬兆級。同時以太網(wǎng)還可以順應未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，即開放性兼容性原則，從面可以很容易地將現(xiàn)有的應用入到新的系統(tǒng)中。

（5）先進駕駛輔助技術

先進駕駛輔助技術通過車輛環(huán)境感知技術和自組織網(wǎng)絡技術對道路、車輛、行人、交通標志、交通信號等進行檢測和識別，對識別信號進行分析處理，傳輸給執(zhí)行機構(gòu)，保障車輛安全行駛。先進駕駛輔助技術是智能網(wǎng)聯(lián)汽車重點發(fā)展的技術，其成熟程度和使用多少代表了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術水平，是其他關鍵技術的具體應用體現(xiàn)。

（6）信息融合技術

信息融合技術是指在一定準則下利用計算機技術對多源信息分析和綜合以實現(xiàn)不同應用的分類任務而進行的處理過程，該技術主要用于對多源信息進行采集、傳輸、分析和綜合，將不同數(shù)據(jù)源在時間和空間上的冗余或互補信息依據(jù)某種準則進行組合，產(chǎn)生出完整、準確、及時、有效的綜合信息，智能同聯(lián)汽車采集和傳輸?shù)男畔⒎N類多、數(shù)量大，必須采用信息融合技術才能保障實時性和準確性。

（7）信息安全與隱私保護技術

智能網(wǎng)聯(lián)汽車接入網(wǎng)格的同時，也帶來了信息安全的問題，在應用中，每輛車及其車主的信息都將隨時隨地地傳輸?shù)骄W(wǎng)絡中被感知，這種顯露在網(wǎng)絡中的信息很容易被竊取、干擾甚至修改等，從而直接影響智能網(wǎng)聯(lián)汽車體系的安全，因此在智能網(wǎng)聯(lián)汽車中，必重視信息安全與隱私保護技術的研究。

（8）人機界面技術（HMI）

人機界面技術，尤其是語音控制、手勢識別和觸摸屏技術，在全球未來汽車市場上將被大量采用。全球領先的汽車制造商，如奧迪、寶馬、奔馳、福特以及菲亞特等都在研究人機界面技術。

不同國家汽車人機界面技術發(fā)展重點也不盡相同。美國和日本側(cè)重于是遠程控制，主要通過呼叫中心實現(xiàn)；德國則把精力放在車主對車輛的中央控制系統(tǒng)，主要是奧迪的MMI、寶馬的iDrive、奔馳的 COMMAND。