2020年，充電樁作為中國“新基建”重點方向之一，迎來了行業的快速發展。多地已出臺建設規劃及補貼方案，如北京提出，推進人、車、樁、網協調發展，制定充電樁優化布局方案，增加老舊小區、交通樞紐等區域充電樁建設數量。到2022年新建不少于5萬個電動汽車充電樁，建設100個左右換電站。上海市預計未來三年新增10-20萬個公共和私人充電樁。在企業方面，除國家電網宣布將投資27億元，新建7.8萬個充電樁，年同比增長10倍，特來電、寧德時代等企業也在布局充電樁運營。

但在“充電半徑小于1公里”、“充電5分鐘能跑百公里”的口號下，您買了電動車，真的都能充的進電嗎？相比于加油站，充電樁的工作過程更復雜，充電樁運營平臺更加智能，可以向用戶提供在線找樁服務，也肩負著智能交通、智能電網的調度節點的功能。目前充電樁在硬件接口上基本實現了互通互用，但實際使用時表現各異，打通數據共享更未實現。電動車是否能接入市面上所有的充電樁，成為整車廠和充電樁企業都非常關注的一個問題。

北汽新能源投入了國內首臺整車功率級LabCar自動化測試系統來測試新能源汽車的性能。LabCar，即汽車電子控制單元硬件在環實時仿真測試系統。它可以用于汽車電子控制單元開發過程的每一個階段，不僅大量減少開發工作量，更能及早發現和糾正錯誤。該平臺的建成將大幅縮短項目研發測試周期，進而高效、高質量地保障整車開發項目周期及整車三電（驅動、電池、電控）產品質量。

圖1  北汽新能源整車功率級LabCar自動化測試系統

整車電控LabCar自動化測試平臺中通過充電樁模擬系統，來完成對市面上各種不同品牌的充電樁工作狀態的模擬，為提高車輛對充電設施的兼容性和抗充電干擾的能力提供驗證手段和方法。*1

圖2  ITECH交流充電樁模擬系統/直流充電樁模擬系統實拍

ITECH交流/直流充電樁模擬系統可完成交流充電樁正常充電流程測試、互操作行測試、控制導引電路邊界測試和故障模擬，直流充電樁正常充電流程測試、互操作行測試、控制導引電路邊界測試和故障模擬、通信交互異常測試。

圖3  ITECH充電樁模擬系統接入原理

ITECH充電樁模擬系統優勢：

01、符合國際標準測試項目要求

02、可支持自定義測試項編輯

03、具有良好的保護機制，包括誤操作保護、對人保護、反接保護、漏電保護、短路保護

04、配置醒目的急停按鈕

05、具備自檢功能，可在上電初始自檢各個模塊狀態并將上報外部系統

06、通過以太網可實現與外部系統的對接和交互

07、可以配合自身上位機實現交流/直流充電樁模擬系統的獨立使用

08、交流充電樁模擬系統可以實現放電功能的擴展，即實現對整車BOBC放電的測試

ITECH深耕新能源汽車客戶，還推出了動力電池模擬器、BOBC/DCDC測試系統、ITS5300電池充放電測試系統、交流/直流充電樁測試系統、電動車PDU測試方案、燃料電池仿真電源、燃料電池電堆測試方案等新能源汽車測試解決方案。助力新能源汽車、充電樁行業加快研發速度、推進生產智能化及自動化。