儀器儀表商情網訊：今年，中國的汽車銷量出現極為罕見的下滑趨勢，但是新能源汽車領域卻出現了亮點，迄今為止銷量幾乎翻了兩番。

       中國汽車工業協會近來表示，今年1-8月，電動汽車和插電式混合動力汽車銷量躍增270%，達10.8654萬輛。而根據LMC汽車咨詢公司的數據，倘若中國今年制造13萬輛這類汽車，將有望超越美國成為世界第一。

       通過推出“胡蘿卜加大棒”的激勵和目標政策，北京正在推動汽車制造商開發電池電動汽車。這是中國和傳統內燃機領域超前發展100年的全球競爭對手縮小競爭差距的大好機會。

      電動汽車傳動系統更易開發，而且助推綠色汽車發展也符合習近平主席減少污染的政策目標。不久前，習近平主席明確指出，發展新能源汽車是中國汽車行業從大到強的唯一出路。

       路透社編制的數據顯示，考慮到大量補貼和正在逼近的能耗目標，中國的汽車制造商今年至少500億元用于開發和制造新能源汽車。

       中國政府設定目標，到2020年新能源汽車年產量要達100萬輛，盡管國際調研機構HIS汽車預計產量只會接近79.1萬輛。

       能耗目標

       提到胡蘿卜政策，以上海為例，顧客購買新能源汽車可以免除牌照費，而且享受其他補貼。相比傳統的汽油汽車，這樣可節省多達18.26萬元。

       然而，今年4月北京稱將提前取消補貼，現在可能更傾向于提出2020年前逐漸趨嚴的能耗要求。

      有關當局還未對這些要求將如何實施進行解讀。而長城汽車8月發布的可行性研究報告指出，達不到要求的企業可能受重罰。

       7月，北汽集團董事長徐和誼曾表示，中央政府計劃推出一項加州式制度，即對生產或使用電動汽車的企業和車主實施獎勵，而對那些依賴傳統汽油車的企業進行懲罰。

       中國的汽車制造商正帶頭投資新能源汽車，國內品牌如吉利汽車和長城汽車通過定向增發籌資或修建專門用于新能源汽車的工廠。

       國外汽車制造商中，通用汽車和上汽集團的合資企業于4月表示，到2020年將投資265億元于新能源技術并增加電動汽車產量。

       8月，通用汽車、上汽集團和五菱汽車三方投資的上汽通用五菱表示，到2017年將建設一座4.7億美元的新能源汽車工廠，產能達20萬輛。目前，公司未詳細說明這些新能源汽車將是傳統混合型、插電式混合型還是完全電動型。

       國產模式

       由于官方數據并未分解新能源汽車的市場份額，國產品牌統治著最暢銷電動汽車和混合型汽車榜單。