近兩年來，車聯網，自動駕駛、無人駕駛，汽車智能化等成為了汽車行業的熱點話題， 也指引了汽車在未來的發展方向，目的都是為了進一步提升車輛行駛中的安全性，可靠性及舒適性。以很簡單的例子來看，傳統的緊急制動均是通過駕駛員操控，一旦駕駛員處于疲勞駕駛的狀態則很容易出現交通事故。而自動化駕駛級別更高的汽車，可以自動判斷與前方左右車輛的安全間距，在毫秒級的時間內做出響應，降低對人員的依賴程度。而這一切背后的發展，離不開傳感器技術，傳感器是感知車輛行駛狀態以及周邊環境的重要基石。

  MEMS傳感器則是一種新型高性能傳感器，越高檔的汽車中，使用的數量越多。、相比較傳統的傳感器，采用類似IC的集成技術，具備體積小，功耗低，穩定性高等特點。MEMS傳感器主要應用在車輛的防抱死系統（ABS），電子車身穩定程序（ESP），電控懸掛（ECS），電動手剎（EPB），胎壓監控（EPMS），車輛傾角計量等方面。對車用級的MEMS傳感器測試要求也更為嚴苛，一則在車輛振動或者環境溫度發生變化的情況下，傳感器輸出的模擬信號需要十分穩定；其次要具備較高的抗干擾能力以及較低的功耗。

MEMS傳感器低功耗測試解決方案

  99%的車用MEMS傳感器主要分為4大類：壓力傳感器、加速計、陀螺儀與流量傳感器。現在一些廠家將加速度計和陀螺儀集成在一個傳感器模塊中，如下圖是某國際知名MEMS傳感器的指標，從指標中可以看到不同工作狀態下對應的工作電流從uA跨度到mA級別。GA_Idd是加速度計和陀螺儀的工作電流，A_Idd是加速度計的工作電流，而休眠模式下的電流更小。如何實現無縫全程檢測電流？傳統的方式選用一臺電源作為MEMS傳感器的供電源，再額外增加一臺高精度DVM表，這樣會使得設備成本增加，且接線更復雜。并且MEMS傳感器的核心是傳感器芯片，芯片對于供電源的電壓電流過沖均十分敏感，因此選擇電源時，還需要特別注意過沖的特性。

 而ITECH的高精度可編程直流電源可以一機解決以上所有問題。一方面，IT-M3200的量測精度可以到達nA級別，完全符合上述的uA級別的電流量測需求，替代傳統兩臺設備才能完成的測試。其次，IT-M3200提供四檔量程檔位100uA/20mA/10A/Auto，設定到Auto模式下可以實現全程無縫電流檢測。更重要的是M3200提供foldback和CC/CV優先權設定功能，可以解決啟動電流過沖等問題，保護DUT。