在今年早些時候，英飛凌就表示，半導(dǎo)體市場的分化明顯，汽車、可再生能源和安全領(lǐng)域?qū)Π雽?dǎo)體的需求仍然強勁，消費產(chǎn)品的需求則出現(xiàn)周期性放緩。隨著電動出行和ADAS持續(xù)增長，客戶更愿意簽署產(chǎn)能保留協(xié)議或下更長的承諾訂單，以確保半導(dǎo)體供應(yīng)。

英飛凌也在今年3月宣布，與臺灣聯(lián)華電子就車用MCU簽訂長期合作協(xié)議，擴大英飛凌MCU在聯(lián)電的產(chǎn)能，以擴展車用市場。

近些年，各廠商將產(chǎn)品、產(chǎn)能更多的向汽車、工業(yè)轉(zhuǎn)型的情況，在中國市場表現(xiàn)更為明顯。比如兆易創(chuàng)新，其MCU產(chǎn)品更多的應(yīng)用于消費電子領(lǐng)域，但2022年其MCU產(chǎn)品在工業(yè)領(lǐng)域、網(wǎng)通領(lǐng)域營收實現(xiàn)較大幅度的增長，且在汽車前裝應(yīng)用領(lǐng)域亦實現(xiàn)良好成長。

日前，華大半導(dǎo)體有限公司副總經(jīng)理劉勁梅介紹，華大2017年就把發(fā)展汽車芯片當成主攻方向，經(jīng)過這么多年的推進，今天芯片國產(chǎn)化已經(jīng)進入到了新的階段。她認為，一些低端芯片已經(jīng)基本解決，一些高性能的芯片也在解決中。一些優(yōu)秀的芯片廠商，已經(jīng)開始跟車廠一起開始做芯片解決方案，直接和車廠溝通確定基本的方案然后由tier1廠商實現(xiàn)。

小結(jié)

整體而言，當前MCU的出貨情況仍然沒有迎來上漲，不過MCU的市場需求分化明顯，汽車、工業(yè)領(lǐng)域需求仍然強勁。國內(nèi)外廠商都較多的將產(chǎn)品轉(zhuǎn)向汽車等市場，對于企業(yè)來說，雖然出貨量仍然在下滑，不過因為產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化，價格價高的產(chǎn)品出貨更多，整體收入?yún)s呈現(xiàn)增長。而在國內(nèi)，近些年各廠商從消費電子向汽車領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型更為明顯。