(三)PCB面積
減小電感和電容的尺寸，所占PCB面積得以減小，且開關頻率增加，使能效得以提升，同時減弱PCB電磁輻射和電磁干擾。但需注意盡量使導通和開關損耗最小化，降低噪聲。
(四)反饋回路設計
為匹配輸出阻抗的后穩(wěn)壓器選擇合適的負輸入電阻以避免振蕩，達到穩(wěn)壓輸出的目的；
有效使用仿真工具以了解頻域中的頻率補償；頻率補償可通過選擇單極響應控制方案來實現(xiàn)。
(五)瞬態(tài)電流
將線性穩(wěn)壓器和開關電源并聯(lián)，可減小瞬態(tài)電流，稱為混合開關電源；且可根據(jù)線路負載情況，以恒定的開和關條件進行脈沖頻率調制。
汽車系統(tǒng)電源拓撲結構演變
工程師須視具體的應用為汽車系統(tǒng)選擇合適的電源管理設計方案。
圖一：汽車系統(tǒng)電源拓撲結構演變概覽
混合線性/開關電源(SMPS)方案典型用于汽車ADAS系統(tǒng)和啟停系統(tǒng)隨著車輛主動安全系統(tǒng)的重要性的與日俱增，先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)逐漸從高檔車應用擴展至中低檔車，它通過協(xié)助駕駛員控制車輛的復雜過程以提供更安全便利的駕駛體驗如自適應巡航控制、盲點監(jiān)控、車道偏離警報、夜視、車道保持協(xié)助、以及具自動轉向和制動措施的碰撞警報系統(tǒng)。下一代ADAS系統(tǒng)將可令駕駛體驗進一步自動化，如：用智能手機app協(xié)助自動停車；搭載V2X通訊系統(tǒng)實現(xiàn)車輛與車輛或車輛與外界環(huán)境的即時信息交換，從而大大緩解交通堵塞，減少交通事故的發(fā)生；通過介質雷達傳感器平臺識別事故隱患，作出靈敏反應并自主采取行動，提供多重安全功能的同時降低成本。
圖二：ADAS系統(tǒng)
