在剛剛結束的CES上，汽車雷達產品成為吸睛之王。作為L3+ 級別的ADAS核心傳感器，雷達的性能隨著安全要求的提高不斷提升，由此帶來了一系列測試挑戰。今天，小編為大家介紹一款硬核雷達測試方案。這就是由Microwave Vision Group (MVG)、Konrad Technologies (KT)和NI合作開發的MVG KT 緊縮場雷達測試系統解決方案。

圖1 CATR技術旨在提供全面的OTA雷達測試功能，體積小巧且經濟實惠。

雷達上車之前，先突破測試瓶頸

在高級駕駛輔助系統(ADAS)和自動駕駛系統(ADS)功能中，汽車應用雷達技術仍能獲得新的立足點。隨著人們對安全的關注度和期望值不斷提高，汽車雷達傳感器在為ADAS和ADS功能提供環境感知方面將發揮核心作用。

雷達不斷發展，不僅包括多模雷達，還包括高清雷達、MIMO（多輸入多輸出）雷達，以及射程更遠、分辨率更高和遠場距離更遠的大口徑雷達。更寬的孔徑和更長的遠場距離對現有的傳感器驗證和生產測試提出了新的挑戰，需要新一代的測試功能。

為了應對這些挑戰，Microwave Vision Group (MVG)、Konrad Technologies (KT)和NI合作開發了MVG KT 緊縮場雷達測試系統解決方案，將MVG緊湊型天線測試范圍(CATR)與KT車載雷達測試系統(VRTS)相集成，在NI平臺上構建而成。

ps：本文由MVG和KT的專家親自撰文分享經驗，請繼續往下閱讀詳細案例介紹。

殺手锏——MVG KT 緊縮場雷達測試系統

MVG KT 緊縮場雷達測試系統具有完備的雷達測試功能（對象仿真和RF測量），占用空間小，長度約為1 m。小巧的身型極大減少了生產車間的占用空間，最終降低了遠場距離較長的雷達傳感器的測試總成本。

秉承為產品研發提供創新和省時的RF測量解決方案的承諾，MVG欣然分享其專業知識和愿景，為自動駕駛汽車和道路安全的發展貢獻自己的一份力量。MVG CATR技術擴展了Little Big Lab的產品范圍，是多年來設計和開發創新天線測量解決方案經驗的結晶，體現了MVG在構建緊湊型系統方面的專業能力，可在受控環境中實現經濟、精確的測量。

測試原理與架構

在遠場測量天線需要使用均勻的平面波來照亮待測設備(DUT)。為了實現這種均勻的平面波照明，天線和測量源天線之間通常需要保持非常大的距離。緊縮場使用可輻射球面波的源天線，與一個或多個反射器相結合，使球面波在一個稱為靜區的指定測試區域內準直為平面波。在這個靜區體量空間中，振幅和相位變化低于預定義的閾值，近似于平面波。根據幾何光學原理，拋物面反射器需要精準設計，從緊縮場反射器只有幾個波長的低頻到反射器可以達到數百個波長的極高頻，在廣泛的頻率范圍內都可達到預期的性能。

此外，還必須考慮以下因素：饋電喇叭及其相對于反射器的位置、吸收器的布局以及暗室中吸收器和反射器之間的分離距離。這種較短的距離方便緊縮場系統放置于測試或集成設施附近。將系統放在屏蔽的暗室中，可以消除外部源的干擾。封閉系統同樣可以免受天氣條件的影響，保密信息也可得到更好的保護。仔細分析需求，并在有效尺寸的暗室中部署適當的緊縮場系統，這樣可以獲得高性能測試區，并優化測試結果。

迷你緊縮場系統和暗室組件的設計是為了使微波和毫米波天線測試經濟高效，其靜區直徑可達0.2 m。該系統為小型天線設計提供了一款方便易用的便攜式測試工具，特別適合高頻天線的測量和生產測試使用。觸摸一下即可啟動整個系統（RF、矢量網絡分析儀、控制器、相機、通風設備和PC等）。準直系統由一個DUT支架、一個偏移反射器和一個饋電喇叭天線組成，提供一個0.2 m的圓柱形靜區體量，靜區邊緣的幅度錐削小于1 dB。

MVG銷售總監Gianni Barone表示，“我們特別高興能將我們的CATR系統技術與KT的雷達測試系統和NI的技術結合起來，為汽車行業提供一個完全適合測試高清晰度和長距離雷達傳感器的解決方案，滿足高級駕駛輔助系統發展所面臨的測試挑戰?！?/span>

圖 2 CATR暗室提供了測試所需的遠場條件，同時僅使用一小部分傳統雷達測試系統所需的物理空間。

基于NI平臺的可擴展KT車載雷達測試系統